В небе над Казахстаном произошло опасное сближение самолетов Узбекистана и России

Департамент по расследованию транспортных происшествий и инцидентов Министерства транспорта Казахстана 13 января сообщил о создании специальной комиссии для расследования серьезного авиационного инцидента, связанного с опасным сближением двух пассажирских самолетов, выполнявших рейсы в Москву и из Москвы, сообщил Nur.

Рано утром 10 января в зоне ответственности диспетчерского центра Чимкентского района Казахстана было зафиксировано нарушение минимального эшелонного интервала между самолетом Boeing 737-800 авиакомпании Победа, выполнявшим рейс DP-997 по маршруту Внуково – Самарканд, и самолетом Airbus A320neo авиакомпании Uzbekistan Airways, выполнявшим рейс HY-9609 по маршруту Термез – Внуково.

Воздушные суда двигались навстречу друг другу: первый находился на эшелоне 350 (35 000 футов или 10 668 метров), второй — на противоположном эшелоне 360 (36 000 футов или 10 972 метра). Экипаж самолета Победа вскоре запросил у казахстанского диспетчера набор высоты до эшелона 370 (37 000 футов или 11 277 метров), и тот по ошибке дал разрешение на пересечение занятого встречного эшелона.

После начала набора высоты на обоих самолетах сработала система предотвращения столкновений воздушных судов TCAS в режиме Resolution Advisory.

В этом режиме TCAS активируется при вертикальном расстоянии между самолетами 600 футов (183 метра) и менее, горизонтальном расстоянии 2,1 мили (3,38 километра) и менее либо при расчетном времени до возможного столкновения 25 секунд и менее с учетом скорости воздушных судов. Именно в режиме Resolution Advisory система предупреждает экипаж о реальной угрозе столкновения и дает команду на немедленный набор или снижение высоты. Эти команды TCAS имеют приоритет над указаниями диспетчеров.

Самолет «Победы», успевший набрать высоту до максимальных 35 323 футов, получил от TCAS команду на срочное снижение, тогда как экипажу Uzbekistan Airways было предписано, наоборот, немедленно набирать высоту. Пилоты выполнили предписанные маневры, после чего минимальные интервалы были восстановлены, а сигнализация TCAS отключилась. Отмечается, что после этого экипажи доложили диспетчеру о происшествии и продолжили полет в штатном режиме, благополучно приземлившись в пунктах назначения.

В настоящее время инцидент изучается Департаментом по расследованию транспортных происшествий и инцидентов Министерства транспорта Казахстана.