Кыргызстан обратился к Узбекистану и другим странам из-за рисков с поставками топлива

Как отметили в ведомстве, Кыргызстан остается одним из наиболее зависимых от российского топлива государств региона. При ежегодном потреблении около 1,6 млн тонн горюче-смазочных материалов (ГСМ) порядка 90–95% всего объема импортируется из России, а доля российского бензина достигает почти 100%.

В министерстве подчеркнули, что ситуация на мировом энергетическом рынке, включая геополитическую напряженность на Ближнем Востоке, проблемы в международной логистике и рост мировых цен на нефть, оказывает непосредственное влияние на внутренний рынок страны.

При этом власти заверяют, что на сегодняшний день в Кыргызстане сформированы достаточные запасы топлива, а поставки продолжаются в соответствии с действующими контрактами. Вместе с тем правительство ведет переговоры о диверсификации импорта, чтобы минимизировать возможные риски дефицита.

Параллельно принимаются меры по увеличению внутреннего производства нефтепродуктов. В частности, руководству нефтеперерабатывающего завода «Джунда» в Чуйской области поручено нарастить выпуск бензина и другой продукции для внутреннего рынка.

С 2 апреля 2026 года в России действует полный запрет на экспорт автомобильного бензина, а с 30 мая — на вывоз авиационного керосина. Формально эти ограничения не распространяются на поставки в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), включая Кыргызстан, а также на межправительственные соглашения.

Однако еще в октябре 2025 года российские власти ввели систему квотирования поставок топлива даже по этим направлениям, что усилило опасения стран-импортеров относительно стабильности будущих поставок.