Сколько стоит зарядка электромобиля и когда она окупится

Но заряжаться дома получается не у всех. В частном доме зарядку можно поставить за несколько дней, а владельцам квартир в многоэтажках приходится договариваться с соседями, РЭС и управляющей компанией. Рассказываем, где заряжать электромобиль, сколько это стоит, какую станцию купить и как её подключить.

Проще всего тем, у кого есть частный дом или место в паркинге: там можно повесить собственную зарядную станцию. Остальные заряжаются в городе. Вариантов несколько:

За зарядку платят в приложении оператора: пополняют баланс, выбирают станцию и разъём. Приложения принимают банковские карты и платёжные сервисы.

Почти у каждой сети своё приложение: в нём пополняют баланс, выбирают станцию и разъём. Если на станции есть QR-код, оплатить зарядку можно и без приложения оператора, отсканировав код в payme. За оплату зарядки и света payme начисляет кешбэк 1%, потратить его можно с подпиской payme plus.

Дома. С 1 июня 2026 года электричество для населения стоит по ступеням. Каждая цена действует только для объёма внутри своей ступени:

• до 200 кВт·ч в месяц: 650 сумов за кВт·ч;
• 201-500 кВт·ч: 900 сумов;
• 501-1 000 кВт·ч: 1 100 сумов;
• больше 1 000 кВт·ч: 1 600 сумов.

В домах с централизованными электроплитами первые ступени вдвое дешевле: 325, 450 и 550 сумов.

Обычная квартира без машины тратит около 200 кВт·ч в месяц и укладывается в первую ступень. Электромобиль с пробегом 1 250 км в месяц добавляет ещё около 205 кВт·ч, и вся эта энергия оплачивается по второй ступени, 900 сумов. Поэтому считать зарядку по 650 сумов неправильно: для машины киловатт-час обойдётся в 900-1 100 сумов, а в квитанции прибавится около 184 000 сумов в месяц.

Проверить это на своём счёте проще всего в payme, в разделе «Мой дом». Туда можно добавить лицевой счёт за электричество, и баланс будет виден в приложении рядом с газом, водой и связью.

Сравните сумму за месяц до покупки машины и после первого месяца зарядки: разница и есть цена домашней зарядки. Если деньги на счёте заканчиваются, это видно сразу, и пополнить его можно в том же разделе.

Song Plus EV тратит в городе около 18 кВт·ч на 100 км. При зарядке от сети ещё около 12% энергии теряется на нагрев кабеля и зарядного устройства машины. Получается, что из розетки на 100 км уходит около 20,5 кВт·ч, это 18 400 сумов по второй ступени.

В городе. Цену на станциях операторы устанавливают сами. У крупнейших сетей киловатт-час стоит около 2 200-2 250 сумов, у некоторых операторов до 2 850 сумов. Значит, 100 км на быстрой станции обойдутся в 41 700-54 000 сумов, в 2,3-2,9 раза дороже, чем дома.

18 400 сумов стоят 100 км на Song Plus EV при зарядке дома

Выберите свою машину и пробег. Все расчёты ниже подстроятся под неё.

Для сравнения: 100 км на Cobalt стоят около 92 000 сумов на местном АИ-92 и около 46 000 на метане. Метан по цене ближе всего к городским станциям, но зимой метановые заправки работают с перебоями.

Посмотрите, как изменится ваша квитанция:

Электромобиль можно заряжать переменным и постоянным током.

• Постоянный ток идёт прямо в батарею, так работают быстрые городские станции мощностью от 60 кВт.
• Переменный ток из домашней сети сначала преобразует встроенное в машину бортовое зарядное устройство.

Именно бортовое устройство чаще всего ограничивает скорость домашней зарядки. У большинства китайских электромобилей, в том числе у BYD, его мощность 6,6-7 кВт. Поэтому ставить дома мощную станцию на 22 кВт для такой машины бессмысленно: она будет заряжаться с той же скоростью, что и от станции на 7 кВт. Бортовое устройство на 11 кВт есть, например, у Zeekr.

Возьмём для примера Song Plus EV с батареей 71,8 кВт·ч и зарядим его с 20 до 80%, как советуют производители для ежедневной езды. Это около 43 кВт·ч. Его можно зарядить:

Для машины из Китая почти всегда хватает настенной станции на 7 кВт. Если вы ездите мало, до 50 км в день, достаточно переносной зарядки в розетку. Она часто идёт в комплекте с машиной.

Перед покупкой проверьте разъём под лючком зарядки. У машин, ввезённых из Китая, это почти всегда китайский GB/T. У европейских и американских версий Type 2 или Type 1, для них нужна другая станция или переходник за 700-750 тысяч сумов.

Мы посмотрели 340 объявлений о зарядных станциях на OLX в Ташкенте и оставили 78, которые подходят для дома. Вот сколько просят продавцы:

Две трети станций на 7 кВт на OLX составляют «родные» станции BYD, Leapmotor, Dongfeng, GAC, Zeekr и Li Auto. Владельцы получают их вместе с машиной и продают, если заряжаются от переносной. Часто станции не распакованы. Станции других брендов дороже, зато у многих есть приложение и регулировка мощности.

Станцию можно купить и у дилера вместе с машиной. В салонах её часто сразу и устанавливают.

При покупке спросите у продавца:

• подходит ли разъём к вашей машине;
• можно ли регулировать ток, если дома выбивает автоматы;
• работает ли станция при пониженном напряжении;
• включается ли она сама после отключения света;
• какая мощность указана на табличке станции;
• есть ли в комплекте карта, если станция запускается картой;
• есть ли гарантия и чек.

В частном доме всё упирается в выделенную мощность. У многих домов она 5-10 кВт. Если одновременно работают плита, кондиционер и бойлер, а машина заряжается от станции на 7 кВт, суммарно выходит 12-14 кВт, и автоматы не выдерживают.

Вот что нужно сделать:

Вот из чего состоит установка:

Стабилизатор под настенной станцией выравнивает напряжение, если вечером оно проседает. 2) Реле напряжения в щитке рядом со станцией: на экране 224 вольта

На OLX мастера почти везде берут за установку «от 100 долларов», это около 1,2 млн сумов. В блоге сервиса Ustabor установку «под ключ» вместе с усилением проводки оценивают в 7-15 млн сумов.

Примерная смета для простого случая выглядит так:

Большинство электромобилей в Узбекистане зарегистрированы в Ташкенте, а значит, их владельцы в основном живут в многоэтажках. В 2024 году власти объявили, что у многоквартирных домов разрешат ставить станции до 22 кВт, а внутри домов до 7 кВт. Но подробных правил, где именно и с чьего согласия, до сих пор нет.

Владельцы заряжаются четырьмя способами.

Отдельная линия от трансформаторной подстанции со своим счётчиком. Это законный путь. Порядок такой: заявление через my.gov.uz или центр госуслуг, осмотр Энергосбыта, монтаж щита, оплата в РЭС и опломбирование счётчика. По данным РЭС, в стране уже больше 10 тысяч отдельных счётчиков для зарядки электромобилей.

У отдельного счётчика свой лицевой счёт. Его можно добавить в «Мой дом» в payme отдельной строкой рядом с квартирой. Тогда расходы на машину видны отдельно от расходов на квартиру.

Без стоимости самой станции. Цифры 2025 года из рассказа владельца, цены 2026 года по госпошлине и каталогам счётчиков.

У других владельцев вышло дороже. Один рассказывает, что заплатил 8,5 млн сумов «со всеми разрешениями, материалом и работой», другой около 400-500 долларов, из которых примерно 2 млн ушло в кассу РЭС. Итоговая сумма зависит от того, как далеко подстанция и берёт ли РЭС плату за подключение.

Кабель из окна от квартирного счётчика. Самый дешёвый способ, но и самый рискованный. Проводка в старых домах не рассчитана на многочасовую нагрузку: в РЭС рассказывали о случаях, когда во время зарядки кабели в домах перегревались и горели. С июня 2026 года за самовольное подключение к сетям гражданину грозит штраф 15-20 БРВ, это 6,6-8,8 млн сумов.

Станция в подземном паркинге. Нужны согласие управляющей компании, техусловия и отдельный счётчик. Узнайте о такой возможности до покупки машины: свободной мощности в доме может не оказаться.

Только городские станции. Вложений нет, но каждые 100 км обходятся в 2,3-2,9 раза дороже, чем дома.

Двор и стены многоэтажки относятся к общему имуществу или к земле хокимията. Соседи вправе возражать против зарядки у подъезда, а РЭС вправе отключить станцию без техусловий. В марте 2026 года в Ташкенте временно отключили 101 зарядную станцию за отсутствие документов.

Поэтому советуем до начала работ поговорить с соседями и управляющей компанией, получить техусловия и только потом звать электрика. Место во дворе оформляют через гаражный отдел хокимията, но только во временное пользование, поэтому стойку и щит лучше делать съёмными.

Домашнюю зарядку честнее всего сравнивать с тем, как вы заряжались бы без неё, то есть с городской станцией. Экономия в месяц равна разнице между счётом на станции и прибавкой к квитанции за свет. Срок окупаемости равен вложениям, делённым на эту экономию.

Если 80% зарядки идёт дома, а остальное на быстрых станциях, получается так: