Транспорт является важным звеном экономики любой страны. Несмотря на то, что Узбекистан не имеет прямого выхода к морю, страна пытается активнее участвовать в мировой торговле. При этом появляются новые возможности и проблемы.

На днях Узбекистан посетили эксперты Международного транспортного форума (МТФ). Kun.uz побеседовал с представителем организации Яром Кауппилой (Jari Kauppila).

- Что из себя представляет МТФ?

- Мы единственная межправительственная организации представляющая все виды транспорта. Мы работаем напрямую с министерствами транспорта наших стран членов. В нашем составе 60 стран, включая Азербайджан, Грузию, Армению, Беларусь, Казахстан, Китай, Россию, Латвию, Литву, Эстонию, Молдавию.

Мы работаем как платформа для обмена лучшими мировыми практиками и занимаемся исследованиями по различным направлениям в области транспорта. Мы также организуем ежегодный Саммит, в котором участвуют более 1000 человек каждый год.

Генеральный секретарь МТФ господин Ким хотел бы в первую очередь поздравить правительство Узбекистана с основанием Министерства транспорта 1 февраля 2019 года. Тем самым правительство создало уникальную возможность усилить стратегическое планирование в сфере транспорта в Узбекистане. Мы поздравляем правительство с этим шагом. Мы также приветствуем идею присоединения Узбекистана к МТФ.

- Как бы вы оценили потенциал Узбекистана как транзитной страны?

- Узбекистан удачно расположен сточки зрения транзитных потоков, через него проходит исторический Шелковый путь, соединяющий Азию, Ближний Восток и Европу. На данный момент ряд среднеазиатских государств позиционируют себя как транзитные страны, но этим странам необходимо кооперироваться и координировать свои усилия друг с другом. Это означает тщательный подход к выбору коридоров, в которые инвестируются средства. Кроме того, странам стоит фокусироваться не только на международных коридорах, но и на локальной транспортной связности, или так называемой логистической взяимоувязке, между отельными городами, предприятиями, а также между странами в регионе.

Кроме этого, Узбекистан обладает хорошо налаженной железнодорожной системой, но всегда есть возможность усовершенствования. Производительность труда может быть улучшена до показателей соседей, таких как Казахстан, например, и выше. Кроме того, для повышения эффективности, Узбекистану, возможно, следует рассмотреть в будущем аутсорсинг некоторых непрофильных видов деятельности, а также постепенное открытие рынка железнодорожных перевозок.