Ответы на эти и другие вопросы мы получили от сотрудников столичного метрополитена, который является не только общественным транспортом, но и культурным наследием Узбекистана.
Первый вопрос, который мы задали сотруднику метро Рустаму Пулатову, прозвучал следующим образом: часто можно наблюдать, как поезда в метро приезжают в строго определенное время. Значит ли это, что они ездят по расписанию?
По словам Пулатова, поезда действительно ездят по расписанию, и оно делится на зимнее и летнее. Графики варьируются из-за смены времени заката в разные времена года.
«В часы пик, то есть с 7 утра до 9 и c 17 вечера до 19 на “Чиланзарской” линии с интервалом в 4 минуты, на “Узбекистанской” линии в 5 минут, на “Юнусабадской” линии в 7 минут ездят поезда», – сказала Пулатов.
Среднемесячное энергопотребление составляет – 2 млрд сумов.
Раньше, на какое-то время рекламные вывески совсем исчезли из столичной подземки, но сейчас они вновь появились, но, несмотря на это, сотрудник метро утверждает, что метрополитен все равно не окупаем, будь то с рекламой или без нее.
«Основная задача метро - обслуживать людей. Как известно, основным источником энергии в метро является электричество. Расчетное энергопотребление ташкентского метрополитена составляет около 2 миллиардов сумов в месяц », – говорит Пулатов.
Местонахождение подземного бомбоубежища является государственной тайной
Метро является стратегическим объектом во многих странах мира, так как является бомбоубежищем в случае чрезвычайных ситуаций. Ответ на наш вопрос о том, есть ли в Ташкентском метрополитене специальные изолированные помещения прозвучал следующим образом:
«Вы верно подметили, метрополитен действительно является стратегическим объектом инфраструктуры, но информация о том, как и где происходит изоляция – государственная тайна».
Контактный рельс
Говорят, что по рельсу проходит постоянный ток, насколько это правда? И что должен делать человек, случайно упавший на рельсы?
