Алишер Кадыров прокомментировал критику в отношении UzAuto Motors
|17:32 / 24.12.20205 4294 мин
Автомобильная промышленность в Узбекистане начиналась в 1994 году, в трудное для страны время, когда многие граждане были без работы и дохода. Тогда в Асаке началось строительство автозавода. Автопром пришёл в нашу экономику как большое подспорье, и сформировался как наша надежда, говорит руководитель партии «Миллий тикланиш» Алишер Кадыров.
Депутат Алишер Кадыров прокомментировал критику в отношении UzAuto Motors на пресс-конференции, посвящённой отчёту о годовой деятельности партии «Миллий тикланиш», состоявшейся в здании национального пресс-центра 22 декабря.
По его словам, компания приносит 34 трлн сумов в валовый внутренний продукт Узбекистана.
«Там трудятся более 28 тысяч граждан Узбекистана. Одно рабочее место в автопромышленности создаёт ещё 7-8 рабочих мест. К примеру, если в компании официально числятся 28 тысяч человек, то ещё около 250 тысяч человек работают на автопром, зарабатывают себе на жизнь. Мы говорим об источнике существования около 300 тысяч узбекистанцев» - сказал он.
Алишер Кадыров остановился также на стоимости автомобилей, высоких таможенных пошлинах на иностранные машины.
«Автопром никогда не развивался гладко. Государства с автопромышленностью становятся сильными в конкуренции. Поскольку эта промышленность подталкивает нас к научно-технологическому прогрессу. Что касается пошлины, то из опыта нескольких государств видно: Япония и Южная Корея до 80-х годов полностью закрывали внутренний рынок. К чему привели результаты этой политики? Сейчас машины, производимые в этих государствах, реализуются на мировом рынке. Они достигли этого не за один день. Некоторое время им пришлось защищать внутренний рынок. На наш взгляд, это не повлияло на конкуренцию» - добавил он.
По мнению Алишера Кадырова, если снизить таможенные ставки на иностранные автомобили, то импорт страны увеличится на 6-7 млрд долларов.
Алишер Кадыров
«Ежегодно автомобили приобретают около 300 тысяч человек. В интересах 300 тысяч граждан мы не можем поставить под угрозу экономику страны с 35-миллионным населением. Но это не означает полное закрытие, мы тоже хотим сделать национальный завод конкурентоспособным. Узбекистан не входит в состав Всемирной торговой организации, но мы присоединились к Киотской конвенции. А это подразумевает начало координации пошлин» - сказал он.
Лидер партии «Миллий тикланиш» напомнил о защите интересов местных производителей и продолжил свой консервативный комментарий.
По теме
«Автопром в Узбекистане продолжает развиваться. Некоторые принимаемые здесь постановления не могут понять даже опытные экономисты. К примеру, при обсуждении в парламенте проекта закона о государственном бюджете, депутат ведущей партии поставил под сомнение предоставленные автопромышленности налоговые льготы размером в 500 млрд сумов. Руководство хорошо понимает, почему были предоставлены эти льготы, за этим стоят экономические интересы. Существует конкретное экономическое движение, и нужно развивать эту промышленность» - сказал он.
Затем Алишер Кадыров ответил на вопрос о ценовой политике UzAuto Motors, скрытой конфиденциальными документами.
«Если присутствует конфиденциальность, значит, есть на то основания. К тому же, на рынке автомобильной промышленности конкуренция очень сильна. Неразглашение коммерческой тайны, связанной с ценообразованием, установлено уставом общества и законодательством» - добавил он.
Для сведения, Антимонопольный комитет весной 2020 года начал проверку UzAuto Motors. В ходе возбужденного им дела, завершённого в августе, было выявлено, что компания-производитель автомобилей применила «монопольные высокие цены». Компания не согласилась с постановлением специальной комиссии комитета, подала иск в суд, и выиграла.
Затем в социальных сетях разгорелся спор Алишера Кадырова с представителем комитета.
