В первом полугодии 2025 года совокупные доходы UzAuto Motors составили 21,2 трлн сумов, что на 9,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (23,4 трлн сумов).
Чистая прибыль компании за отчётный период сократилась до 1,38 трлн сумов против 1,91 трлн годом ранее (–27,5%). Себестоимость продукции снизилась на 6,4%, до 17,8 трлн сумов, однако рентабельность продаж упала с 8,2% до 6,5%.
Во II квартале финансовое положение UzAuto Motors заметно улучшилось. Если в январе–марте прибыль сократилась вдвое — с 1,3 трлн до 637 млрд сумов, то в апреле–июне она выросла с 619 млрд до 759 млрд сумов. Эксперты связывают это с тем, что с 1 мая 2025 года в Узбекистане резко увеличился утилизационный сбор на импортные электромобили, что подстегнуло спрос на местные автомобили.
Снижение продаж на внутреннем рынке
В январе–мае 2025 года семь автопроизводителей Узбекистана реализовали 135 922 автомобиля, что на 22,5 тыс. меньше, чем годом ранее (158 474). Продажи Chevrolet сократились с 142 891 до 111 830 единиц (–31 061).
Доля UzAuto Motors на рынке упала с 90,2% до 82,2%. На сокращение внутренних продаж могли повлиять несколько факторов:
— Во-первых, на рынке постепенно усиливается конкуренция. Так, в январе–мае 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024-го продажи Kia выросли на 56%, BYD — на 39%, Chery — на 14%, а Haval почти в четыре раза. Теперь потребитель, выбирающий условный Tracker, рассматривает и Kia Sonet.
— Во-вторых, рост цен на метан, очереди на заправках в холодное время, нестабильность цен на пропан и дороговизна бензина побуждают часть покупателей переходить на электромобили и гибриды. Популярность набирают модели BYD Song Plus Champion, BYD Chazor, BYD Yuan Up.
— В-третьих, насыщение внутреннего рынка привело к удешевлению
