Мировой авторынок активно переходит на электромобили, что порождает множество вопросов. Насколько безопасны электромобили? Может ли их электромагнитное поле вызывать заболевания? Почему электромобили загораются? Kun.uz побеседовал с научным сотрудником Института ионно-плазменных и лазерных технологий Академии наук Ильхомом Ашуровым.
— Каковы наиболее частые причины возгораний электромобилей?
— Ажиотаж вокруг электромобилей — это естественная реакция на новые технологии и фейковая информация в интернете. Общество привыкло к пожарам обычных машин, а один случай с электромобилем воспринимает как катастрофу. Людям нужно время и научные разъяснения, чтобы поэтапно доказать, что их страхи не имеют реальных оснований.
Причины возгораний в электромобилях никогда нельзя связывать только с одной деталью. Конечно, в первую очередь говорят об аккумуляторах (батареях), которые хранят энергию посредством химических процессов. Но окончательный вывод можно сделать только после экспертизы и официального заключения производителя. Каким бы количеством информации мы ни обладали извне, мы не можем знать полной картины.
Причины пожара не ограничиваются аккумулятором. В электромобиле имеются высоковольтные системы, сложные электронные сети и DC-DC-конвертеры. Короткое замыкание в любом из этих узлов также может привести к возгоранию.
Стоит отметить, что из-за высокотемпературных экзотермических процессов при пожаре электромобиля экспертам очень сложно определить истинный очаг и причину возгорания. Любые наши научно обоснованные мнения не могут заменить официального заключения и останутся личными предположениями. Поэтому при любом инциденте производители или официальные дилеры обязаны давать чёткий и официальный ответ.
— Какие типы аккумуляторов используются в электромобилях сегодня и в чём их разница?
— В электромобилях в основном применяются два типа литий-ионных аккумуляторов: NMC (никель-марганец-кобальтовые) и LFP (литий-железо-фосфатные). Основное отличие — в материале катода. В NMC-аккумуляторах катод состоит из никеля, марганца и кобальта, в LFP — из лития, железа и фосфата. В остальном принцип работы практически одинаков.
С практической точки зрения ключевое отличие — безопасность. NMC-аккумуляторы быстрее вступают в цепную термическую реакцию при высоких температурах, поэтому риск возгорания у них выше. LFP-аккумуляторы более термостабильны, вступают в такую реакцию гораздо позже и считаются более безопасными.
