В адрес Kun.uz поступает множество обращений и предложений. Предложение, отправленное Дониёром Каримовым, на первый взгляд, может показаться неуместным. Однако, исходя из складывающейся ситуации и мирового опыта, оно не лишено логики.
«Прошу вас изучить мое предложение и для предотвращения утренних и вечерних пробок направить его в МВД Республики.
Я и ранее обращался по этому поводу, но безрезультатно. Мое предложение в том, чтобы запретить движение грузового автотранспорта в Ташкенте 5 дней в неделю с понедельника по пятницу с 07:00 по 09:00 и с 18:00 по 20:00. Чтобы убедиться в том, насколько злободневна данная проблема, достаточно побывать утром на круге «Рохат», где скапливается в гигантские пробки большое количество грузовых автомашин. Прошу вас изучить эту ситуацию» - написано в обращении.
Поначалу, такое предложение может показаться неуместным и невозможным. Причина - Ташкент это мегаполис, дороги пронизывают его как кровеносные сосуды, и по ним именно грузовым транспортом непрерывно осуществляется доставка продовольствия, продуктов первой необходимости. Беспрерывно увеличивающийся в последние годы объем строительства также требует поставок стройматериалов на площадки.
Но у этой медали есть и другая сторона. Количество автотранспорта на улицах Ташкента стремительно растет из года в год. Такая проблема существует и в других областных центрах, но сегодня объектом нашего исследования является столица.
Проблема перегруженности улиц автотранспортом имеет общемировой характер и в каждой стране с нею борются по-разному.
Рассмотрим опыт нескольких стран в этой сфере:
Франция, Париж. Правительство и муниципалитет разочаровавшись в попытках приучить горожан к общественному транспорту, приняли решение кардинально урезать полосы для движения частного автотранспорта в пользу общественного.
Великобритания, Лондон. В этом старинном городе всегда ощущалась нехватка земли. Его улочки узки и неудобны для движения. Городская администрация нашла простой выход - въезд в центральную часть Лондона сделали платным. Даже для тех, кто проживает в центре. Конечно, кроме спецтехники, за некоторыми гражданами сохранено право ездить по центру бесплатно. Например, за королевой.
Дания, Копенгаген. Метод этой страны достоин подражания. Более 20 процентов населения страны пересело на велосипеды и этот процент растет.
Один из «азиатских тигров» - Сингапур. В этом городе-государстве также найден весьма эффективный способ - автомобили там очень дороги. Владельцы авто в Сингапуре должны уплатить пошлину, которая составляет 300-400% от стоимости автомобиля.
