26 июля состоялся открытый диалог с предпринимателями в сфере автомобилестроения и электротехники. На мероприятии генеральный директор компании ADM Jizzakh, производящей автомобили KIA в Узбекистане, Данияр Давлетьяров заявил, что местный рынок «перенасыщен и перегрет», и предложил регулировать ввоз автомобилей физическими лицами, и восстановить пошлины на импорт. Из-за негативного влияния этой инициативы на конкурентную среду на внутреннем рынке предложение Давлетьярова подверглось резкой критике.
На очередном круглом столе, организованном на тему проблем и их решению на предприятиях, занимающихся экспортом, председатель Торгово-промышленной палаты Даврон Вахобов вернулся к вышеуказанной теме и рассказал о введении дополнительных пошлин в целях защиты внутренних рынков ведущих зарубежных стран.
«Я не мог лично участвовать в предыдущем диалоге, но мое обращение к журналистам в Интернете заключается в том, что один предприниматель берет стандарт и начинает производить дополнительные элементы, соответствующие стандарту. Причина в том, что у нас есть это производство, правильно?
По этой причине я хотел бы для информации упомянуть процентные ставки развитых стран мира. В Америке в связи с тем, что китайские автомобили не соответствуют стандарту и у них нет дилеров, введена пошлина 102 % к цене автомобиля. Европейские страны хотят поднять ее до 38 %, Турция — 58 %, Бразилия — с 10 % до 35 % к 2026 году. После таких требований, независимо от того, сколько типов китайских электромобилей, BYD строит в Турции завод стоимостью 1 миллиард долларов», — сказал председатель ТПП.
Даврон Вахобов добавил, что это не связано с рабочими местами или монополией, а важно с точки зрения подготовки квалифицированных специалистов в сфере автопрома.
«На заводе в Асаке на протяжении многих лет работали сотни тысяч человек. Насколько я знаю, в Германии около 15 из них получают ежемесячную зарплату от 3000 до 5000 евро», - сказал он.
Председатель ТПП подчеркнул, что «на 100 процентов» поддерживает предложение Данияра Давлетьярова о восстановлении пошлин на электромобили, приведя в качестве примера тот факт, что Турция также защищает свой внутренний рынок.
