Из-за пробок в Ташкенте интервал движения автобусов увеличивается до 45 минут – Главное управление транспорта

Помимо увеличения интервала, отмечается одновременное прибытие нескольких автобусов на остановку подряд. Начальник Главного управления транспорта столицы Миракбар Икромов связал это с системой брутто-контрактов. По его словам, транспортные средства следуют друг за другом, чтобы не отклоняться от установленного графика. «Это показывает, что потребность в автобусах у нас очень велика», – говорит он. Сообщается, что для предотвращения подобных проблем в этом году будет закуплено 240 новых автобусов и электробусов.

На пресс-конференции, прошедшей 12 марта в здании хокимията Ташкента, начальник Главного управления транспорта столицы Миракбар Икромов дал разъяснения по поводу опозданий автобусов на остановки. Официальный представитель признал наличие проблемы.

«В городе Ташкенте на сегодняшний день действуют 169 автобусных маршрутов. Средний интервал движения на этих автобусных маршрутах составляет 10–15 минут. Но, как вам известно, в часы пик у нас наблюдалось увеличение интервалов с 30 до 40–45 минут. Основная причина этого – заторы», – говорит он.

Также Икромов затронул ещё один вопрос, вызывающий много нареканий в сети – прибытие автобусов на остановку друг за другом (пачками).

«Есть один момент, все наши 169 маршрутов работают на основе системы брутто. В системе брутто, как вы знаете, для каждого маршрута установлена определённая стоимость за каждый километр. У первого прибывающего автобуса есть время, за которое он должен доехать из точки А в точку Б. У второго также есть время прибытия по графику. Поэтому, чтобы они не выходили из графика, они следуют друг за другом», – объяснил начальник главка.

По имеющимся данным, до 2030 года разработана концепция развития транспортной системы. Согласно ей, количество маршрутов должно быть увеличено со 169 до 280.

«По результатам изучения, на некоторых наших маршрутах мы пытались удержать 15-минутный интервал шестью или восемью автобусами. Мы [теперь] подошли с двух сторон, то есть ведётся ряд работ по решению инфраструктурных проблем с целью увеличения количества общественного транспорта, а также предоставления ему приоритета и повышения его привлекательности. Да, возможно, работа новой организации (Центра организации дорожного движения), которая только открылась, пока не видна. Но мы знаем, что после решений нашего президента в 2023 году был открыт проектный офис, и у нас на руках есть макромодель города. То есть имеются данные о количестве автотранспортных средств, движущихся по каждой улице, их типах, средние расчёты.

Сейчас основная цель – в первую очередь разработать мастер-план этого центра. То есть, исходя из данных показателей, роста города, будет разработан мастер-план, и на его основе будут заново организованы маршруты. После реорганизации будет [повышена] и их привлекательность. У нас есть такой показатель, как количество перевозимых пассажиров на каждый километр. На сегодняшний день в городе Ташкенте этот показатель составляет 3,6, то есть на одном километре перевозится более 3,5 человек. Мы занимаем первое место среди стран СНГ. Это показывает, что потребность в автобусах у нас очень велика», – сказал официальный представитель.

Было добавлено, что в 2026 году будет открыто 16 новых автобусных маршрутов, закуплено 240 автобусов. 200 из них будут электробусами, 40 – работать на природном газе. Ожидается обновление устаревших маршрутов и сокращение интервалов движения.

По данным Миракбара Икромова, в настоящее время в городе Ташкенте насчитывается более 2000 автобусов. Из них 1050 работают на сжатом природном газе, 526 – на электричестве. Остальные – автотранспортные средства, работающие на дизельном топливе. 204 из них – марки «Mercedes».

Эти автобусы были произведены в 2012–2013 годах. Срок их эксплуатации в пассажирских перевозках составляет 15 лет. Икромов заявил, что в следующем году использовать такие транспортные средства будет невозможно.