Сгоревший Zeekr: суд взыскал с сервисной компании 450 млн сумов в пользу владельца электромобиля

В апреле 2025 года в центре Ташкента загорелся дорогостоящий автомобиль Zeekr 001. Kun.uz изучил детали происшествия, которые высветили важный момент, о котором стоит знать как водителям электромобилей, так и специалистам сервисных служб.

Хронология событий

Согласно документам дела, 10 апреля в 01:44 Хотамбек Мирзаев приехал на принадлежащем ему автомобиле Zeekr 001 на зарядную станцию бренда Tok Bor, расположенную на автостоянке рядом с Дворцом искусств «Дружба народов». В 01:46 была нажата кнопка запуска зарядки. В этот момент заряд батареи электромобиля составлял 7%. Мирзаев оставил машину и ушёл домой. В 03:51 станция прекратила подачу энергии, сессия завершилась. В тот момент дыма или признаков неисправности замечено не было.

Спустя почти три часа, около 7:30, из передней части электромобиля пошёл дым, и машина загорелась. Очевидцы происшествия сообщили в МЧС.

Ремонт за два месяца до пожара

Важный аспект этого дела связан с ремонтом автомобиля. 25 января 2025 года Хотамбек Мирзаев обратился в «Voyah Service Center», принадлежащий ООО «EGO-Motors». Причиной стало то, что при падении заряда батареи ниже 50% показатель резко падал до 0%.

«При диагностике батареи автомобиля мы обнаружили, что одна из ячеек под сиденьем водителя упала до 3,73 V, тогда как остальные ячейки были на уровне 4 V. 7 февраля мы сбалансировали проблемную ячейку с 3,73 V до 4 V, провели тестирование в течение двух дней до 9 февраля. Машина была передана владельцу примерно в 17:50», — говорится в официальном комментарии сервисного центра.

В комментарии сервисного центра также указано, что сотрудники объяснили Хотамбеку Мирзаеву, что причина такого состояния Zeekr — постоянное использование зарядных устройств Fast DC (высокой мощности), и предупредили, что в дальнейшем машину следует заряжать на станциях медленной зарядки переменного тока мощностью 7 kW AC.

Заключение экспертизы

12 августа 2025 года потерпевший Хотамбек Мирзаев обратился в Республиканский центр судебной экспертизы имени Х.Сулеймановой. Экспертиза должна была ответить на вопросы: есть ли на представленных электропроводах признаки короткого замыкания и была ли связь между пожаром и заменой ячеек литий-ионной батареи автомобиля?

Согласно заключению эксперта, признаков короткого замыкания на изъятых из сгоревшего автомобиля электропроводах не обнаружено. В справке начальника Чиланзарского ТЭТК также указано, что с 00:00 до 08:00 10 апреля 2025 года на трансформаторных пунктах в районе пожара не было зафиксировано аварийных ситуаций или скачков напряжения.

Принимая во внимание, что автомобиль был произведён 14 июня 2022 года и до пожара эксплуатировался около трёх лет, было отмечено отсутствие связи между производственными дефектами и возникновением происшествия. Кроме того, в руководстве по эксплуатации Zeekr нет запрета на зарядку электромобиля на станциях Fast DC.

«Любая литий-ионная батарея требует профессиональной адаптации: внутреннее сопротивление, возраст и ёмкость ячеек должны быть сбалансированы. Частичная замена противоречит рекомендациям многих производителей. Поэтому при пересборке могла не проводиться полная диагностика и калибровка BMC (системы управления батареей). Исходя из вышеизложенного, пожар возник в результате частичной замены литий-ионной батареи и неустранённого дисбаланса», — говорится в заключении экспертизы.

Решение суда

8 мая 2026 года дело рассматривалось в Яккасарайском межрайонном суде Ташкента. С учётом неясностей в первичном заключении экспертизы была назначена повторная комплексная экспертиза. Заключение повторной экспертизы от 3 апреля 2026 года гласило: «Пожар в автомобиле произошёл не по вине завода-изготовителя, а в результате локального нагрева (потери I²R) и внутреннего короткого замыкания, произошедших из-за сохранившейся несовместимости ячеек по внутреннему сопротивлению и ёмкости после ремонта».

Суд частично удовлетворил иск Хотамбека Мирзаева о взыскании материального и морального вреда с ответчиков — ООО «E-GO MOTORS» и Джалилова Р.А. Суд постановил взыскать с ООО «E-GO MOTORS» в пользу истца: 391 753 000 сумов в счёт возмещения материального ущерба, 20 млн сумов расходов на представителя, 13 663 000 сумов расходов на экспертизу, 25 млн сумов компенсации морального вреда и 41 000 сумов почтовых расходов.

Решение суда ещё не вступило в законную силу, сторонам разъяснён порядок обжалования.