Президент подчеркнул важное значение проекта для наращивания экономической мощи и транспортно-логистического потенциала Нового Узбекистана, отметив, что сего
«Сегодня в этой сфере начинается, без преувеличения, новая эпоха. Поздравляю с началом этого масштабного проекта, который станет для нашего народа символом прогресса и благополучия», — сказал Шавкат Мирзиёев.
Как отмечалось, за последние годы экономика страны выросла втрое. К 2030 году поставлена задача увеличить её объём до 240 млрд долларов. Для достижения этой цели необходимо развивать дорожно-транспортную и логистическую инфраструктуру опережающими темпами, соответствующими росту экономики.
Уточняется, что в настоящее время по территории Узбекистана проходит 4 тысячи километров международных транзитных дорог. 30% из них работают на полную мощность, ещё 25% – с превышением расчётной нагрузки.
«После ввода в эксплуатацию железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан и Трансафганской магистрали Узбекистан станет ключевым звеном кратчайшего сухопутного коридора от Тихого океана до Европы. Новые возможности откроются и для выхода через пакистанские порты к Индийскому океану и рынкам Южной Азии», — говорится в сообщении пресс-службы главы государства.
Согласно расчётам, приём дополнительных 15–20 миллионов тонн транзитных грузов в год позволит получить 400–600 млн долларов дохода, привлечь 3 млрд долларов инвестиций в организацию логистических центров и терминалов, а также создать 50 тысяч постоянных рабочих мест.
«В этих целях к 2030 году планируется превратить 4 тысячи километров международных дорог, связывающих Андижан с Кунградом и Термез с Ташкентом, в современные транзитные коридоры, отвечающие высоким требованиям. Новая дорога Ташкент – Самарканд станет важной частью этой стратегической программы», — уточнили в релизе.
За последние десять лет за счёт 78 трлн сумов строительно-ремонтные работы выполнены на 128 тысячах километров дорог. Теперь в Узбекистане впервые возводится современная автомагистраль высшей категории.
Стоимость строительства шестиполосной автодороги протяжённостью 282 километра оценивается примерно в 2,2 млрд долларов. Она пройдет через 13 районов Ташкентской, Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей, где проживают более 2 млн человек, и создаст новые возможности для социально-экономического развития этих территорий.
В рамках проекта планируется построить 92 моста, 28 путепроводов, 60 переходов тоннельного типа, а также подземные проезды и водопропускные сооружения для нужд сельского хозяйства.
Дорожное полотно будет выполнено из прочного монолитного бетона, рассчитанного на движение тяжелого и скоростного транспорта. На ровных участках предусмотрена скорость движения до 150 километров в час.
Как ожидается, современные решения в сфере безопасности, цифровые и инновационные технологии позволят значительно сократить число дорожно-транспортных происшествий.
«После реализации проекта преимущества новой дороги непременно ощутит каждый наш соотечественник. Время в пути из Ташкента в Самарканд сократится с нынешних пяти до двух с половиной часов», — отметил глава государства.
Пропускная способность новой автомагистрали составит от 60 до 80 тысяч транспортных средств в сутки. Равномерное движение без заторов позволит снизить расход энергии, амортизационные и технические издержки.
Согласно расчётам, себестоимость грузоперевозок уменьшится на 19–24%. Это особенно важно для быстрой и качественной доставки на рынки скоропортящихся фруктов и овощей, мяса, молока и другой продукции.
Согласно пресс-релизу, новая автомагистраль призвана соединить Ферганскую долину и центральную часть страны с южными и западными регионами. Проект также нацелен на повышение пропускной способности международных коридоров и закрепление за Узбекистаном роли транспортно-логистического центра Центральной Азии.
По оценкам Всемирного банка, каждый вложенный в инфраструктуру доллар приносит экономике пятикратную отдачу. Ожидается, что новая автомагистраль обеспечит прирост валового регионального продукта столицы, а также Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областей на уровне 3%.
Вдоль автомагистрали предусмотрено размещение логистических центров, складских комплексов, промышленных и агропромышленных предприятий, а также объектов торгово-сервисной, гостиничной и туристической инфраструктуры. Реализация данных мероприятий обеспечит создание дополнительных рабочих мест, будет стимулировать развитие рынка услуг и обеспечит рост налоговых поступлений в местные бюджеты.
Реализация проекта будет опираться на широкое использование товаров отечественных производителей и услуг региональных компаний.
Региональным руководителям поручено на принципах «Единый коридор – единый стандарт» синхронизировать планирование земельных участков, логистики, инженерных сетей и коммуникаций.
Трасса проектируется по мировым стандартам. На первом этапе — строительство с китайской стороной по модели EPC, на последующих — внедрение передовых методов управления и эксплуатации.
«Проект будет реализован в соответствии с международными стандартами качества, безопасности и экологии. Ввод автомагистрали в эксплуатацию намечен на 2030 год», — говорится в сообщении.
Глава государства подчеркнул, что данный проект является частью масштабной программы дорожного строительства в Узбекистане. В настоящее время продолжается возведение трассы Хива – Ургенч, завершается этап международного тендера по направлению Ташкент – Андижан, а также ведётся работа по определению частного партнёра для строительства автодороги, которая соединит Ташкент с Бостанлыкским районом.
«Сегодня, в преддверии 35-летия независимости нашей Родины, мы закладываем еще один прочный фундамент будущего страны, её экономической устойчивости и благополучия народа», — отметил глава государства.
Глава государства пожелал успешной реализации проекта китайским партнёрам, а также всем отечественным и зарубежным специалистам, инженерам, проектировщикам и строителям, особо подчеркнув, что в истории Узбекистана впервые возводится столь масштабная «зелёная» и инновационная автомагистраль.
Затем президент заложил памятную капсулу в основание новой трассы Ташкент – Самарканд и дал официальный старт её строительству.
