Правительство утвердило пакет поправок к правилам дорожного движения, сообщает Norma.
В их числе и езда «днем с огнем». Для начала разберемся с учетом нововведений: кто, когда и каким «светом» должен пользоваться:
И хотя поправки уже вступили в силу, поверхностный анализ дорожной ситуации в отдельных районах столицы показывает, что соблюдает новое требование примерно 1–2% автовладельцев.
Этому видится несколько причин, в частности:
- изменения попали в неподготовленную почву – не было предварительного общественного обсуждения проекта, как того требует постановление президента от 13 апреля 2018 года. Кроме того, акт не предусматривает «отсрочки» (более позднего вступления в силу, ред.) для информационно-разъяснительной работы с автолюбителями;
- в любом обществе, к сожалению, есть определенная доля правового нигилизма и инфантилизма. Зачастую это обусловлено непониманием значения принимаемых правовых норм, а также юридических и фактических последствий их несоблюдения.
Попробуем ответить на главные вопросы, которые могут возникнуть у водителей по этому поводу.
Зачем это вообще нужно?
Совершенно очевидно, Узбекистан – не пионер в случае с введением данного требования в ПДД. Езда днем с включенными фарами в Скандинавии, например, обязательна уже более 20 лет. С начала нулевых это правило действует в большинстве европейских стран. Постсоветское пространство в этом отношении тоже не исключение: в России с включенным ближним светом с 2005 года водят вне населенных пунктов, а с 2010 – повсеместно.
Главная мотивация законодателей – безопасность. Ученые считают, что даже при дневном свете авто с горящими фарами воспринимается совершенно иначе. Качественно лучше реагирует пешеход, который переходя через дорогу, большую часть машин фиксирует боковым зрением. Легче ориентируются и сами водители – свет фар отражается в боковых зеркалах и зеркале заднего вида.
