«Деньги клиентов мы обналичиваем в виде дивидендов и отправляем в Китай» – представители «Global avto»

Kun.uz в своём расследовании уже ставил под сомнение деятельность ООО «Global avto kredit», обещающего поставку автомобилей «на выгодных условиях». По поводу поднятых вопросов свои весьма откровенные разъяснения представили директор «автосалона» и начальник отдела продаж. Граждане, заключившие договор с «Global avto», сообщили, что в настоящее время офис фирмы опечатан. Kun.uz направил запрос в МВД.

Дилшод Тошбоев, главный менеджер ООО «Global avto kredit»:

— В статье, вышедшей на Kun.uz, есть один пункт о каких-то 10 процентах рассрочки, которых нигде не было. Да, мы зарабатываем на себестоимости машины. Как? Например, если взять машину за 200 млн сумов, мы добавляем к ней нашу прибыль — примерно 10–15 млн сумов. Клиент оплачивает первоначальный взнос 50 или 60 процентов через банк, а оставшуюся сумму мы отдаём в беспроцентную рассрочку на срок от 1 года до 5 лет. Наша основная прибыль — это те 10–15 млн сумов, добавленные к себестоимости машины в 200 млн сумов. На аудиозаписях, упомянутых в статье, наш недавно принятый менеджер дал некорректную информацию. Предоставленные им сведения не на 100 процентов верны.

Корреспондент Kun.uz:

— «Global avto» обещает доставить дорогие электромобили из Китая с условием беспроцентной рассрочки. Сколько клиентов на сегодняшний день получили дорогие электромобили из Китая именно на условиях беспроцентной рассрочки?

Дилшод Тошбоев:

— На сегодняшний день мы привезли из Китая и оформили клиентам около 20 машин. Среди них были и те, кто покупал в рассрочку, и те, кто платил полную сумму.

Корреспондент Kun.uz:

— Вы заключили договоры с этими 20 людьми? Или 20 людям уже доставлены машины?

Дилшод Тошбоев:

— Договоры заключены. В договоре всё чётко прописано: срок поставки автомобиля — 6 месяцев, 180 рабочих дней. Срок поставки по первым договорам ещё не наступил. Машины по первым договорам скоро прибудут и будут переданы клиентам.

Корреспондент Kun.uz:

— Как эти 20 покупателей, заключивших с вами договоры, производили оплату?

Дилшод Тошбоев:

— Оплата производилась двумя способами: некоторые шли в банк и платили на наш счёт по договору, некоторые платили наличными в нашей кассе. Наш кассир затем вносит эти деньги в банк.

Корреспондент Kun.uz:

— В Telegram-канале ООО «Global avto kredit» размещены несколько видео- и фотообъявлений о доставке машин клиентам. Эти видео и фото сделаны вашими сотрудниками или это видео, размещённые в сетях другими?

Дилшод Тошбоев:

— Сделаны нашими сотрудниками. На том видео показана машина Cobalt. К нам пришёл клиент, который хотел купить Cobalt за 100 процентов оплаты. В то время у нас не было машины за наличный расчёт, и, чтобы не отказывать клиенту, мы отвезли его в другой автосалон: он заключил договор, оплатил там и сразу же оформил машину на своё имя. При этом ООО «Global avto kredit» не получило от клиента никаких денег.

Корреспондент Kun.uz:

— В ваших Telegram-каналах есть объявления о покупке автомобилей GM в рассрочку до 5 лет с годовой надбавкой 10 процентов. Эта ставка ниже годового уровня инфляции в Узбекистане. За счёт чего фирма покрывает убытки от этой разницы?

Дилшод Тошбоев:

— Эти убытки покрываются за счёт нашей прибыли, заложенной в себестоимость. Например, если мы продаём 50 машин, то пусть по 15-процентной «рассрочке» мы не получаем прибыли, зато прибыль получаем от остальных.

Бекзод Бахтимуродов, учредитель и директор ООО «Global avto kredit»:

— Например, себестоимость Cobalt — 150 млн сумов. Если мы продаём этот Cobalt в рассрочку, в рекламе указывается цена 150 млн сумов, но при заключении договора к цене добавляется 10–15 млн сумов. Если себестоимость машины оценивается в 165 млн сумов, то в зависимости от желания клиента вносится первоначальный взнос: например, 30 или 50 процентов. На остаток начисляется 10 процентов годовых. Если берут на 3 года — 30 процентов. И остаток с 30 процентами разбивается на 36 месяцев. Это условия продажи в кредит. Если мы оформляем это через банк, то процедура идёт по своим правилам, и договор заключается через банк.

Корреспондент Kun.uz:

— Вы знакомы с налоговым законодательством? Вы, наверное, стали плательщиком НДС? Не будете ли вы в убытке уже только от налога?

Дилшод Тошбоев:

— Мы пока не являемся плательщиками НДС, мы платим налог с оборота. Никаких убытков нет. Эти 10 процентов мы закладываем с учётом налогов. Сейчас мы платим 4 процента налога с оборота. Поясню, почему мы ещё не перешли на НДС: на налоге с оборота можно оставаться до оборота в 1 млрд сумов, наш оборот ещё не достиг этой суммы. Потому что клиенты платят 30–50 процентов за машину. Наш оборот превысит 1 млрд сумов только тогда, когда машина будет полностью оплачена и оформлена клиенту. Машины сейчас в пути, как только прибудут и будут оформлены, мы перейдём на НДС. Себестоимость мы определяем с учётом всех наших расходов.

Корреспондент Kun.uz:

— Сейчас вы заключили договоры на 20 машин, и стоимость 4 из них уже перевалит за 1 млрд сумов. По текущим договорам вы эту сумму ещё не получили. После 4 машин у вас появится 12-процентный НДС. Значит, с 10-процентной надбавкой вы остаётесь в убытке на 2 процента.

Дилшод Тошбоев:

— Когда мы ввозим машину из-за границы и оплачиваем расходы, таможня возвращает нам НДС на наш счёт. Мы продаём с НДС только после того, как перейдём на НДС. Тогда мы платим 12 процентов с разницы между ценой покупки и продажи. Например, машина ввезена за 300 млн сумов, таможня выдаёт нам НДС, рассчитанный от 300 млн сумов. Мы продаём эту машину за 330 млн сумов и платим 12 процентов НДС с 30 млн сумов.

Корреспондент Kun.uz:

— «Global avto» заключает с клиентами договор «о первоначальном взносе за автомобиль». В нём продавец указан как арендодатель, а покупатель — как арендатор. Менеджер говорит, что когда машина придёт, будет заключён основной договор. Однако первоначальный взнос регулируется именно этим договором. Если машина не придёт или возникнут другие проблемы, правовые отношения будут регулироваться текущим договором. Почему отношения оформляются как аренда?

Дилшод Тошбоев:

— Поскольку оформляется рассрочка, мы указали аренду, а не куплю-продажу. Мы написали так, как нам удобно. Эти договоры заключаются после того, как клиент совместно с нами ознакомится с ними и подпишет. Они заключаются по согласованию с каждым клиентом.

Корреспондент Kun.uz:

— После прибытия автомобиля на чьё имя он оформляется?

Дилшод Тошбоев:

— После прибытия автомобиля он оформляется на имя покупателя. Если в рассрочку, то через нотариуса на машину налагается запрет. С некоторыми клиентами у нас есть договорённость, что при покупке в рассрочку машина остаётся на балансе фирмы и передаётся по доверенности как арендатору. Машина остаётся на балансе фирмы. Учитывая это, мы и пишем в договорах «арендодатель» и «арендатор».

Корреспондент Kun.uz:

— В беседе менеджера фирмы с представителем Kun.uz менеджер сказал, что в начале года вы заключите договор с GM, машины будут поставляться в течение года. Какой договор заключен между ООО «Global avto kredit» и GM?

Бекзод Бахтимуродов:

— В информации, предоставленной нашим менеджером, есть некоторые неточности. У ООО «Global avto kredit» нет прямого договора с GM. У них есть свои официальные автосалоны. Мы покупаем автомобили в этих автосалонах, когда есть возможность, и отдаём в рассрочку. Наша работа в основном ориентирована на иномарки. То есть на электромобили, поступающие из Китая. Автомобили GM мы продаём время от времени.

Корреспондент Kun.uz:

— Вы сказали, что граждане, оплачивающие иномарки, делают это через банк. Как эти деньги перечисляются партнёру в Китае?

Дилшод Тошбоев:

— Перечисляются от имени физического лица. Потому что там у нас есть свой представитель. Причина, по которой мы хотим сделать по-другому, в том, что юридическое лицо может ввозить из-за границы только 2 машины в год, на большее нет разрешения. Мы конвертируем 2 машины, а остальные покупаем и ввозим за наличные от нашего имени и оформляем с физического лица на фирму. Эти деньги мы получаем как доход с банковского счёта, уплатив налоги. Налоги платим, это тоже заложено в прибыль.

Корреспондент Kun.uz:

— Чей это доход, под чьим именем снимаются деньги?

Дилшод Тошбоев:

— Снимаются как дивиденды. Как дивиденды учредителя, обналичиваются и отправляются в Китай. В Китай деньги отправляются от имени физического лица.

Корреспондент Kun.uz:

— Кто это физическое лицо? Покупатель, приобретающий машину, или какой-то сотрудник вашей фирмы?

Дилшод Тошбоев:

— Это сотрудник фирмы.

Корреспондент Kun.uz:

— Машина оформляется на вашего сотрудника на границе, какая судьба ждёт машину далее, пока она не попадает к покупателю?

Дилшод Тошбоев:

— Переоформляем с сотрудника на баланс фирмы. Получаем госномер фирмы, после получения техпаспорта машина переходит на баланс фирмы. Затем передаём покупателю. Ведь покупатель заключил договор с фирмой, а не с нашим сотрудником. Все расходы на нотариальные действия включены в сумму договора.

Корреспондент Kun.uz:

— Вы говорите, включены в договор, это оплачивает покупатель?

Бекзод Бахтимуродов:

— Все расходы по переоформлению ложатся на нас. Когда мы переоформляем с баланса фирмы на имя клиента, клиент платит только за получение госномера. Мы не являемся официальным дилером какой-либо модели. Пока. Мы к этому стремимся.

Представители ООО заявили, что на сегодняшний день заключены договоры на китайские автомобили с 5 клиентами. По их словам, ни один из них ещё не доставлен владельцам. Однако фирма публиковала видеоролики о доставке машин из Китая. Откуда взялись эти машины и кому они принадлежат?

Пока мы готовили это интервью, произошёл интересный случай: с нами связался гражданин, который внёс платёж фирме, но позже передумал и сейчас не может полностью вернуть деньги. По его словам, он получил часть своих денег. Когда он пошёл в офис «Global avto», чтобы получить остаток, ему сообщили, что Onix приобретен в другом автосалоне. Представители «Global avto» тут же сняли эту машину на видео перед офисом и разместили на Telegram-канале фирмы ролик, якобы демонстрирующий доставку машины очередному клиенту.

Пока ясно одно: схема, описанная представителями «Global avto kredit», вызывает серьёзные вопросы с точки зрения законодательства Узбекистана. 

По сути, они открыто заявили об импорте через физических лиц, обналичивании через дивиденды, отсутствии дилерского договора, юридическую конструкцию «договора аренды», отсутствие прозрачности.

Данная схема имеет все признаки финансовой пирамиды, закамуфлированной под автосалон. Выводы по этому поводу мы оставляем на усмотрение читателей.