По словам дипломата, устойчивость международной торговли все больше зависит от физической и институциональной связанности регионов, особенно в условиях нестабильности и фрагментации мировой экономики.
«Рассуждая о безопасности торговли, мы должны выходить за рамки государственных границ», — отметил он, подчеркнув, что инвестиции в транспортную инфраструктуру сегодня являются не просто выбором, а необходимым условием экономической стабильности.
Логистика как основа торговой связности
Улуташ подчеркнул, что Турция и Узбекистан занимают взаимодополняющие позиции в глобальной торговой географии: Турция выступает как «мост» к европейским и западным рынкам, тогда как Узбекистан связывает Центральную Азию с Китаем и восточными экономиками.
«Во многом Турция и Узбекистан отражают друг друга с точки зрения стратегической географии. Одна страна открывает дверь в Европу и на Запад, другая связывает Центральную Азию и дальше. Это преимущество, которое необходимо использовать», — заявил он.
По его словам, развитие транспортных коридоров невозможно усилиями одной страны и требует региональной и международной координации.

«Это не то, что может построить одна страна. Это должен быть региональный и даже глобальный проект — от Европейского союза на западе до Китайской Народной Республики на востоке. Все заинтересованы в том, чтобы эти маршруты работали», — подчеркнул посол.
Он добавил, что развитие устойчивых транспортных маршрутов станет ключевым фактором стабилизации торговли между Азией и Европой.
«Связанность определит будущее торговли. И страны, которые инвестируют в нее сегодня, будут лидерами завтра», — сказал Улуташ.
Торговля и влияние ситуации на Ближнем Востоке
Отвечая на вопрос Kun.uz о перспективах достижения цели взаимной торговли в 5 млрд долларов США в условиях напряженности на Ближнем Востоке и ее влияния на логистику и глобальные цепочки поставок, посол отметил, что транспортные издержки остаются одним из ключевых факторов, ограничивающих рост взаимной торговли.
«Проблемы связности и транспортировки являются одним из ключевых ограничений между нашими странами. Транспортные издержки были одной из причин того, что мы пока не достигли цели в 5 млрд долларов, установленной президентами»,











