Узбекистан продал «Первый завод резинотехники» российской нефтяной компании «Татнефть»

2 декабря по итогам третьего заседания совместной комиссии на уровне глав правительств России и Узбекистана, «Татнефть» и «Узкимёсаноат» подписали соглашение о купле-продаже 100% доли завода. Таким образом, российская нефтяная компания «Татнефть» выкупила у Узбекистана «Биринчи резинотехника заводи» (Первый завод резинотехники) и получила 100-процентный контроль над предприятием. Стоимость соглашения не оглашается.

Еще в ноябре 2019 года сообщалось, что «Татнефть» подписала с «Узкимёсаноат» и ООО «Биринчи резинотехника заводи» соглашение о создании совместного предприятия. Стороны пришли к соглашению о создании совместного предприятия на базе ООО «Биринчи резинотехника заводи» (БРЗ) в следующих долях: «Татнефть» – 51%, АО «Узкимёсаноат» – 49%. Тогда стороны договорились, что цена сделки будет оставаться конфиденциальной.

«Подписанное соглашение создает для компании “Татнефть” уникальные возможности по диверсификации и расширению производства и сбыта шинной продукции группы “Татнефть” на перспективных с точки зрения емкости и темпов годового роста рынках Средней Азии и Ближнего Востока», – отметили в российской компании.

Напомним, в апреле 2021 года в социальных сетях активно обсуждали неэффективную деятельность ООО «Первый завод резинотехники» Ташкентской области. В 2020 году производственная мощность завода составила всего 15 процентов.

По данным заместителя спикера Законодательной палаты Алишера Кадырова, опиравшегося на Счётную палату, на складе завода находится 100 тысяч нереализованных шин, «не отвечающих требованиям качества».

«По данным Счётной палаты, Ангренский шинный завод, построенный за счёт 156,4 млн долларов, привлечённых из Эксимбанка, должен был производить 3 млн шин, которые должны были возместить импорт шин для UzAuto Motors. Задействовано всего 15 процентов мощности Ангренского шинного завода. На складе хранится 100 тысяч нереализованных шин. Причина прежняя – качество не отвечает требованиям. В свою очередь, за последние два года UzAuto Motors импортировало шины на около 60 млн долларов», – сказал вице-спикер нижней палаты парламента.

Депутат Законодательной палаты Дониёр Ганиев обратился к учредителям завода и общественности с несколькими вопросами.

«Очень жаль, что даже UzAuto Motors в Андижане не приобретает эти шины. В качестве причины они указывают отсутствие у этой продукции сертификата по стандартам компании GM. Неужели, когда разрабатывали этот проект, не подумали о необходимости адаптации к требованиям сертификата внутренних автомобилей на нашем первом рынке? Будут ли приняты меры в отношении инициаторов и разработчиков проекта, или 156 млн долларов просто утекли?

Естественно, люди задумываются, почему же проект потерпел неудачу. Неужели нельзя было всё правильно распланировать вначале? Или столько средств займа были использованы неправильно? Кто инициатор проекта? Ответят ли ответственные за проект перед законом?» – написал Дониёр Ганиев на своём канале в Telegram.

В ответ на вопросы депутата заместитель председателя Счётной палаты Баходир Туробов сообщил о начале следствия по факту.

«Материалы по поручению администрации переданы в правоохранительные органы. Сейчас ведётся следствие. Мы передали все претензии министерствам и ведомствам. Оформили документы и предоставили материалы», – сказал представитель палаты.

7 апреля инициатор завода, АО «Узкимёсаноат», прокомментировал данный вопрос.

«Действительно, план освоения производственных мощностей в 2020 году вместо 40 процентов составил 15 процентов. Основная причина – сокращение импорта сырья и материалов в результате ограничений в период коронавирусной пандемии. Производство было остановлено, реализация продукции снизилась, что привело к дефициту оборотных средств. Также, было отсрочено подписание договора с китайской компанией LingLong по оказанию технической поддержки для проведения омологации предприятия и продукции на основе требований корпорации General Motors», – говорится в официальном объяснении.

Отмечается, что на заводе с 2019 года произведено 704,1 тысяч автомобильных шин общей стоимостью 266 млрд сумов, 16,9 тысяч сельскохозяйственных шин и 72,9 тысяч погонных метров конвейерных лент. В заявлении сообщается, что на предприятии введены требования международных стандартов ISO 9001, IATF 16949, ECE 30, ECE 54, ECE 106, ECE 117, трудоустроены 837 человек, государству выплачен налог в размере 35 млрд сумов.

Представитель компании UzAuto Motors сообщил Kun.uz, что в 2019-2020 годах шины ООО «Первый завод резинотехники» вообще не приобретались, напротив, они импортировались из других стран.

Интересный аспект вопроса заключается в том, что производство шин на заводе началось с июля 2018 года, и до сих пор UzAuto Motors, крупнейшая компания Узбекистана по производству автомобилей, не приобрела эти шины.

Также, в комментарии «Узкимёсаноат» сообщается, что в ноябре 2020 года был заключён 4-летний договор между компанией LingLong и ООО «Первый завод резинотехники» по оказанию технической поддержки при сертификации продукции в соответствии с требованиями корпорации General Motors и осуществлению работ по омологации.

«Этот договор обеспечит поставку шин для автомобилей, производимых АО “UzAuto Motors”, на основе состоящих из 30 частей требований BIQS, установленных корпорацией General Motors США по качеству автомобильных шин и системной деятельности предприятия. Сейчас предприятие завершает работу по выполнению настоящих требований при технической поддержке китайской компании LingLong и с сентября текущего года будет поставлено 60 тысяч автомобильных шин для автомобилей Damas. К 2023 году планируется поставить АО “UzAuto Motors” 1,2 млн автомобильных шин 7 видов стоимостью 37,4 млн долларов», – говорилось в сообщении.

Представитель UzAuto Motors, с которым побеседовал Kun.uz, подтвердил, что такие планы, действительно, имеются.

Финансист Отабек Бакиров высказал своё мнение о комментарии «Узкимёсаноат», и обратил внимание на то, что завод не разгласил, с каким убытком он завершил 2020 год.

«В длинном и запутанном тексте нет ни одного ответа на основную претензию к заводу, о том, что он является экономически неэффективным. С каким убытком завершил завод 2020 год? В каких целях были использованы миллиарды, предоставленные заводу из внешних долгов, полученных для лечения коронавирусных больных? За счёт каких средств погашается внешний долг? Не говорите, что за счёт экспорта на 288,6 тысяч долларов, это же смешно. Этих денег не хватит на проценты и различные комиссионные выплаты для долга. Кстати, желаю терпения тем, кто заплатил деньги и месяцами ждёт автомобиля «Damas»: с сентября на эти автомобили будут ставиться заводские шины. Из салона придётся сразу ехать на рынок», – отмечает Отабек Бакиров.

Он напомнил, что несколько лет назад, в интересах Ангренского шинного завода, была введена пошлина в размере 10 процентов за каждую импортированную шину, но не менее 3 долларов.

Директор ООО «Первый завод резинотехники» Гуломжон Ибрагимов в 2004-2010 годах был председателем «Узкимёсаноат». В 2020 году из Антикризисного фонда была предоставлена ссуда в размере 40 млрд сумов.

В комментарии «Узкимёсаноат» говорилось о доведении освоения производственной мощности завода до 40 процентов, но не было речи о том, что на складе хранится 100 тысяч нереализованных шин, и насколько они соответствуют требованиям.