Директор консалтинговой компании SmartGov consulting Азиза Умарова рассказала о проблемах монополизации авиационного рынка Узбекистана.

«В Турции отдыхает весь бывший совок. От работяг с Новокузнецка с пузом в рейтузах, до владельцев бизнеса средней руки из Читы-Шымкента-Черкасс. Я намерено не называю столицы и не говорю об эксклюзиве. Большинство курортов Антальи заполнены самой среднестатистической публикой из периферийных городов, которые раз в год везут детей на пляж и к фуршетам all inclusive», - отметила она.

При этом она заметила, что в Узбекистане все иначе.

«У многих узбекских граждан нет возможности летать в отпуск за рубеж, потому что монополист-авиаперевозчик не пускает в Узбекистан конкуренцию. У нас нет чартерных рейсов и нет альтернативных местных авиакомпаний. (Желающих много). Вместо этого каждый летний сезон наш ненаглядный «Хаво йуллари» называет словом «чартер» свой стандартный рейс до Антальи и продаёт на него билеты по цене обычного рейса в Стамбул, бронь всегда идёт через конкретную турфирму. Знакомо, да?», - сказала Азиза Умарова.

Все бы ничего, но «чартер» - это откровенная подмена понятий. В Шымкенте, Москве, Челябинске за цену «чартера» от «Хаво Йуллари» ($650+) вы получаете не только билет на чартер прям до моря, но и путёвку all inclusive на неделю.

«Чартерный билет стандартно стоит 150-200-300 долларов. Копейки. Поэтому отдых в Турции - самая популярная и доступная опция в России, Казахстане, Украине, но у нас - все ещё роскошь. Мне искренне жаль, что вывезти детей к морю в затрепанном 3-звездочном отеле для 95% населения нашей страны остается не сбывшейся мечтой... Просто потому что кому-то так сложно перестать работать на карман и построить правильный рынок авиации и здоровую конкурентную среду», - написала она.

По ее мнению, государственная монополия всегда уродлива и она делает страну беднее.

Напомним, ранее в «Узбекистон хаво йуллари» заявили, что компания не является монополистом.

«Почему-то часто возникает этот вопрос. Правильно, мы являемся единственным авиаперевозчиком в стране, но мы не монополисты. Мы не против других компаний. Пожалуйста, пусть приходят и открывают свои компании. Наоборот, надо развивать конкуренцию. Пусть покупают самолеты, находят летчиков, договариваются с другими учреждениям и работают», - сказал заместитель директора национальной авиакомпании Умид Хусанов.

Директор финансово-экономического департамента НАК «Узбекистон хаво йуллари» Алишер Саттаров отметил, что компания оказывает более дешевые услуги, чем российские перевозчики.