Ko‘pchilik tahlilchilar tashkilotning Samarqand sammitida ko‘riladigan, kelishiladigan masalalar tashkilotning va umuman “Turkiy dunyo” g‘oyasining keyinini belgilab berishi haqida gapirishgan edi.
Sammit o‘tdi. Xo‘sh, ishonch qanchalik oqlandi? Tadbir davomida imzolangan hujjatlar unga a’zo davlatlar siyosati, iqtisodiyotida nimalarni belgilab beradi yoki nimalarni o‘zgartiradi? Kun.uz muxbiri shu va boshqa savollar atrofida suhbat o‘tkazdi. Suhbat mehmonlari iqtisodchi Abdulla Abduqodirov va siyosatshunoslar Hamid Sodiq hamda Akram Umarov bo‘ldi.
— Abdulla aka, Samarqand sammiti davomida 10 dan ortiq hujjat imzolandi. Bu hujjatlardan O‘zbekiston iqtisodiyotiga nima naf?
Abdulla Abduqodirov:
— Prezident o‘z nutqida turkiy davlatlar bilan savdo aloqalari umumiy yalpi ichki mahsulot aylanmasining 4 foizini tashkil qilishini aytib o‘tdi. Shundan bilish mumkinki, potensialimiz hali to‘laqonli ishga tushmagan va buning bir qancha sababi bor. Birinchidan, bu logistika masalasiga borib taqaladi. Aynan shuning uchun ham bu masalaga juda katta e’tibor qaratilmoqda. Hozirda Turkiya hamda Ozarboyjon bilan aloqalar yo‘lga qo‘yilgan. Ammo turk dunyosi bilan quruqlik koridori ochiladigan bo‘lsa, o‘z-o‘zidan savdo aloqalarida ham o‘zgarishlar kuzatiladi. Sammitda imzolangan masalalardan biri aynan Turkiya hamda O‘zbekiston o‘rtasida qatnovchi yuk mashinalarining bir hududdan ikkinchi hududga kirib-chiqishidagi tekshiruvlarni nisbatan soddalashtirish rejimi bo‘ldi. Albatta, buning ba’zi texnik kamchiliklari bor. Shunga qaramasdan ularga rasmiy asos yaratib berildi. O‘ylaymanki, bu masalaga boshqa turk davlatlari ham qo‘shiladi. Biz kuzatuvchi maqomida bo‘lgan Turkmaniston, qolaversa, Qozog‘iston va Qirg‘izistondan ham shunday tashabbuslarni kutib qolamiz. Agar bu davlatlar ham qo‘llab-quvvatlasa, Markaziy Osiyoda yuk mashinalari harakatlanishi anchayin yengillashadi.

Prezident nutqini kuzatadigan bo‘lsak, avvalgi sammitlarda umumiy tarix, milliy qadriyatlarga to‘xtalib o‘tilgan bo‘lsa, bu safar iqtisodiyotga ko‘p e’tibor berildi. Bu muhokamalarda turkiy davlatlar o‘rtasidagi mintaqaviy iqtisodiyotni rivojlantirishga ahamiyat berish lozimligi ta’kidlab o‘tildi va janubiy transport koridori degan terminlar ishlatildi. Bu koridor Xitoydan Qirg‘izistonga kirib keladigan temiryo‘l O‘zbekistonga ham keladi va O‘zbekistonning shimoliga borib, ikki yo‘nalishda ketadi. Bir yo‘nalishi Qozog‘iston hamda bir yo‘nalishi Turkmaniston orqali Kasbiy dengiziga boradi. Xitoyning to‘g‘ridan to‘g‘ri Markaziy Osiyoga chiqib ketishi bu biz uchun muhim ahamiyatga ega. Chunki biz sharqiy Osiyoning gigant davlati bo‘lgan Xitoyni G‘arbiy Osiyo bilan bog‘lash debochasida turibmiz.


















