Boeing дунёдаги энг катта ва қудратли икки двигателли юк самолётини тақдим этди

Американинг Boeing корпорацияси муҳим ишлаб чиқариш босқичини қайд этди: янги 777-8F юк самолётининг биринчи нусхаси Эвереттдаги ангардан олиб чиқилди.

Boeing ўтган йилнинг ёзида 777-8F самолётини қуришни бошлаган эди.

Самолётни йиғиш тугагандан сўнг, америкалик муҳандисларнинг асосий эътибори биринчи парвозга тайёргарлик кўришга қаратилади. Бу босқич жуда муҳим ҳисобланади: айнан у парвоз синовлари бошланишидан олдин барча тизимлар тўғри ишлаётганига ишонч ҳосил қилиш имконини беради.

777-8F модели кейинги авлоднинг энг янги юк самолёти бўлиб, у парвоз масофаси ва тежамкорлиги бўйича ўзидан олдингилардан устун бўлиши кутилмоқда.

Унинг пайдо бўлиши Boeing 777Х оиласи дастурида янги босқични белгилайди, унинг ривожланиши сертификатлаш, синовлар ва етказиб бериш кечикишлари билан бирга келган.

Янги самолёт жуда катта ўлчамларга эга - узунлиги тахминан 70,9 м ва қанотлари кенглиги 71,8 м гача, бу уни ўз синфидаги энг каттасига айлантиради.

Boeing GE9X двигателлари, композит қанотлар ва ноёб йиғиладиган қанот учлари билан жиҳозланади. Замонавий технологиялар қисман 787 Дримлайнердан олинган.

Самолёт бортида 45 га яқин паллетни жойлаштириш мумкин, улардан 31 таси асосий палубада ва яна 13 таси пастки палубада.

777-8F нинг умумий фойдали юк кўтариш қобилияти 118 тоннани, парвоз масофаси эса тахминан 8160 километрни ташкил этади. Шундай қилиб, самолётнинг максимал юк кўтариш қобилиятини тўрт двигателли Boeing 747-400F билан таққослаш мумкин.

Аввалги моделларга нисбатан юк кўтариш қобилияти ва масофасининг ошиши авиакомпанияларга камроқ техник қўнишлар билан кўпроқ узоқ масофали рейсларни амалга ошириш имконини беради.