Toyota Motor Company to‘liq elektr avtomobillariga o‘tish rejasi haqida e'lon qildi. Toyota va Lexus brendlari ostida ishlab chiqarilayotgan barcha modellar 2025 yilga kelib faqat elektr va gibrid kuch qurilmalari bilan taklif etiladi. 2030 yilga kelib kompaniya 5,5 mln elektrlashtirilgan avtomobillar savdosi darajasiga erishishni rejalashtirmoqda, ulardan 1 millioni atmosferaga zararli moddalar chiqarib tashlanishining nol darajasiga ega butunlay elektr modellar (EV) bo‘ladi hamda faqatgina batareyalar (BEV) yoki vodorodli yoqilg‘i yacheykalari (FCEV) bazasida ishlaydi.
Toyota modellar qatorini elektrlashtirish jarayonini 10 yilda (2020-2030 yillar) amalga oshirishni mo‘ljallamoqda. Bu vaqt mobaynida kompaniya gibrid modellar (HEV), qayta quvvatlanuvchi gibridlar (PHEV), shuningdek BEV va FCEV elektrmobillarni ishlab chiqarish va foydalanishga topshirishni sezilarli darajada tezlashtirish niyatida. Toyota 2020 yilga kelib jahon bozoriga kamida 10 ta BEV modelini chiqarishga va'da bermoqda. Yangi mahsulotlarni sotish avval Xitoyda, keyin Yaponiya, Hindiston, AQShda va oxirida Yevropada boshlanadi. Ayni paytda kompaniyada deyarli bironta ham elektr avtomobili yo‘q, cheklangan miqdordagi bozorlarda sotilayotgan FCEV Mirai modeli bundan mustasno. Biroq keyingi o‘n yil ichida kompaniya nafaqat yengil avtomobillarni, balki FCEV tijorat modellarini ham chiqaradi.
Ta'kidlab o‘tish joizki, Toyota so‘nggi yillarda akkumulyatorli batareyalar asosida ishlaydigan elektrmobillarga ancha shubha bilan qaragan. 2014 yilda u Tesla Motors bilan birgalikda RAV4 krossoverining elektr versiyasini ishlab chiqarish bo‘yicha qo‘shma loyihadan voz kechdi va iQ mini-karining elektr modifikatsiyasini ishlab chiqarishni yopdi, bunga savdolar darajasining pastligi sabab bo‘ldi. Kompaniya AQSh va Yaponiyada atigi 100 taga yaqin bunday mashinalarni sotdi. Shunga qaramasdan, kompaniya uzoq vaqt davomida zamonaviy g‘oyalarga qarshi tura olmadi. Boshqa yo‘l ham yo‘q edi. E'tiborni biroz pasaytirish kifoya – asosiy raqiblar sendan tezlik bilan o‘tib ketadi. Natijada, Yaponiyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi strategiyani o‘zgartirishga qaror qildi. Umuman olganda, albatta, nafaqat raqobatchilarning faolligi, balki Xitoy, Hindiston, Yevropa davlatlari va boshqa mamlakatlarda tayyorlanayotgan qonun loyihalari ham bunga ta'sir ko‘rsatdi. Ularda atmosfera ifloslanishini kamaytirish va zararli gazlar chiqarib tashlanishini qisqartirish uchun ekologik toza transportdan foydalanish tartibga solinadi. Shuning uchun Toyota uzoq muddatli istiqbolda 2050 yilga borib o‘zining barcha yangi modellarida karbonat angidridning chiqarib tashlanishi darajasini 2010 yilgi ko‘rsatkich bilan solishtirganda 90 foizga kamaytirishni rejalashtirmoqda.
