Samarqand şahrida keyingi haftada tramvay harakatini yölga qöyiş rejalaştirilmoqda.
Uşbu loyiha mualliflari va taşabbuskorlari ğoyasiga köra, bu şaharga qöşimça sayyohlar oqimini jalb etiş, ekologik holatni elektrdan foydalaniş hisobiga yaxşilaş, şahar böylab harakatlanişni qulayroq qiladi, deb xabar bermoqda Sputnik.
Biroq bularning bari hozirça sözlar, aslida esa şahar navbatdagi öta murakkab loyihaga duç keldi. Sputnik muxbirlari samarqandliklarning bu özgarişlar haqidagi fikrlari bilan qiziqdi.
Bugun Samarqandning köplab fuqarolari yuzida biroz tuşunmovçilikka duç keliş mumkin – nima uçun ularga bu tramvaylar kerak? Bu yerda yaqqol foydalar u qadar köp emas. Birinçidan, tramvaylar şahar böylab harakatlanuvçi Isuzu kiçik avtobuslaridan farqli ravişda öz yönalişida çeklangan, şuningdek tezlikni ham alohida aytib ötiş joiz – u avtobus transportidan bir neça marotaba kamroq.
Yana bir boş oğriği – tramvaylar bilan birga paydo bölgan tirbandliklar. Rödakiy köçasi tramvay işga tuşirilişidan avval ham yöl trafikidan jabr körgan, endi esa uning katta qismi tramvaylar uçun berildi hamda avtolar soni juda köpayib ketgani yanada yaqqol körindi. Şu bilan birga, Samarqand yöllaridagi maşinalar soni har yili ortib bormoqda. Bir neça yildan söng nima böladi? Aftidan, şahar ma'muriyatiga bu masala unçalik qiziq emas. Vaziyat Eski şahar, Siyob bozori yonida yanada murakkablaşadi. Bu yerdagi tor köçalar jadal harakatga moslaşmagan, tramvay paydo bölganidan söng esa avtotransport uçun atigi bir neça polosa qoladi, xolos. Şahar aholisining sözlariga köra, ma'muriyat yölni bir neça joyda kengaytiriş uçun uy-joylar buzilişi haqida ogohlantira boşlagan, biroq bu vaziyatni qançalik özgartirişi mumkinligi noma'lum.
Taksi haydovçilaridan biri bu vaziyat yuzasidan öz fikrlarini bildirdi.
«Toşkentda tramvaylar yurdi, keyin kerak bölmay qoldi. Ularni arzon narxda sotişni istaşmadi hamda Samarqandga yuborişdi. Qiziq, poytaxtda tirbandliklar tufayli ularni olib taşlaşdi, Samarqandda esa bu muammo yanada murakkablaştirildi. 5-10 yildan keyin tramvaylarni Buxoro, Xivaga berib yuboramiz», - deya ta'kidlab ötdi u.
Ba'zi bir kişilarning hazil qilişiça, elektr ta'minotidagi doimiy uzilişlar tufayli tramvay kuniga 4 soat yuradi.
«Yaşirişni nima keragi bor, şaharda aholini uzluksiz elektr bilan ta'minlaş böyiça muammo bor. Tramvaylar yölga qöyilganidan söng nima böladi – tuşunarsiz. Yoki quruvçilar infratuzilmani modernizatsiya qilişadi hamda barça uylarda “yoruğ” böladi, ammo bu işoniş qiyin bölgan narsa. Aftidan, aholiga bu harakat tufayli elektr uzatiş hajmi yanada kamayadi», - deydi Farida ismli ayol.
«Bu tramvayni qurişga nima uçun katta pullarni sarflaş kerak? Köproq avtobuslar xarid qiliş kerak – ham arzon, ham samarali. Yöllarni buziş, tramvay liniyalarini quriş kerak bölmasdi. Bu xöjalikka xizmat körsatiş uçun qança pullar kerak böladi? Bu transport özini-özi qoplay olmasligi aniq-ku», - deya ta'kidlaydi Sarvar ismli fuqarolardan biri.
Hozir şaharda iş qizğin. Quruvçilar qurilişni Navröz bayramiga qadar bitiriş harakatida, miş-mişlarga köra, şaharga köplab oliy darajali mehmonlar kelişi mumkin. Quriliş atrofidagi yöllar esa buzilgan, maşinalar çuqurlar örtasida harakatlanmoqda, hamma yerda çang va loy. Albatta, bayramga qadar bu yer tozalanadi, biroq “ğubor” qoladi – nima uçun yana bir bora eski xatolarni takrorlab, ğalati loyihalarga pul sarflaş kerak.
Ma'muriyatning rejasida – umumiy uzunligi 34,8 kilometr bölgan törtta tramvay tarmoğini quriş bor. Biroq rejalaştirilgan törtta tarmoqdan birinçisi işga tuşirilganidan söng va u taxminan yarim yil işlatilganidan söng rejalar özgarişi mumkin. Sababi oxir-oqibat real vaziyat hammasini körsatib beradi.
