Bugun O‘zbekiston bo‘ylab yo‘l harakati xavfsizligi va yo‘l-patrul xizmatining minglab xodimlari kecha-yu kunduz ishlashyapti.
Ko‘plab joylarda radarlar o‘rnatilgan va ular haydovchilarning qoidabuzarligini qayd etyapti. Biroq yo‘l-transport hodisalari va yo‘llarda odamlarning o‘limi kamaymayapti.
Xo‘sh, nega bunday bo‘lyapti? Qayerda, qanday xatoga yo‘l qo‘yilyapti? Yo‘l-harakati xavfsizligi deb atalgan tizim nega samarali ishlay olmayapti?
Jarima ballarini hisoblash tizimi hanuzgacha ishga tushmadi
Yo‘l-harakati qoidalarini buzganlik uchun belgilangan “otni kallasiday” jarimalar ham qoidabuzar haydovchilarni qo‘rqita olmayapti.
Xo‘sh, qoidabuzar haydovchilar jarimalarni pisand qilmayotgan bo‘lsa, ularni nima qo‘rqitishi mumkin? Albatta vaqtincha haydovchilik huquqidan mahrum qilinishi.
Haydovchilarni faqat haydovchilik huquqidan mahrum qilinishi qo‘rqitishi mumkinligini mutasaddilar ham tushunib turishibdi. Biroq negadir bu tartibni amaliyotga joriy qilish uzoq yillardan buyon paysalga solib kelinmoqda.
O‘zbekistonda yo‘l harakati qoidalariga amal qilishni jarima ball asosida baholash tizimi joriy etish haqidagi ilk xabar 2018 yilda (!) chiqqandi.
O‘shanda Normativ-huquqiy hujjatlar muhokamasi portalida Vazirlar Mahkamasining “Yo‘l harakati qoidalariga amal qilishni jarima ball asosida baholash tizimini joriy qilish to‘g‘risida”gi qaror loyihasi joylashtirilgandi.
Ichki ishlar vazirligi tashabbusi bilan yaratilgan loyiha yuzasidan muhokamalar 2018 yil 25 oktyabrda boshlanib, 2018 yil 9 noyabrda yakunlanishi belgilangandi.
Qarorga ko‘ra, yo‘l harakati qoidalariga amal qilishni jarima ball asosida baholash tizimi 2020 yil 1 yanvardan boshlab joriy qilinishi belgilangandi.
O‘shanda ijtimoiy tarmoqlarda juda ko‘pchilik IIVning bu tashabbusini qo‘llab-quvvatladi. Biroq bu qaror loyihasi taqdiri noma’lumligicha qoldi.
