12-avgust kuni ADM Jizzakh zavodida bu savollarga taqdimotlar va texnik sxemalardan xoli javob berishga qaror qilindi. Chery brendi o‘zining gibrid texnologiyalarini tezlik, o‘lchov asboblari va olov bilan ommaviy sinovdan o‘tkazdi. Jurnalist va blogerlar «To‘qima tasavvurlarni fosh etish» tadbiriga taklif qilindi, unda gibrid avtomobillar atrofidagi uchta keng tarqalgan xavotir uchta haqiqiy sinovga aylandi.
Birinchi to‘qima: batareya - bu ortiqcha og‘irlik, demak, dinamikani yo‘qotamiz
175–225 kilogramm - modelga qarab tortish batareyasining og‘irligi taxminan shuncha. Qog‘ozda bu ko‘rsatkich ancha katta va bundan mutlaqo mantiqiy savol tug‘iladi: agar avtomobil doimo o‘zi bilan shunday qo‘shimcha og‘irlikni olib yursa, u sekinroq va beso‘naqayroq bo‘lib qolmaydimi? Ishtirokchilarga javobni avtomobil ichida olish taklif qilindi.
Buning siri muhandislar qandaydir tarzda batareya massasini «yashirishga» muvaffaq bo‘lganida emas, u hech qayerga yo‘qolmaydi. Batareya bloki avtomobil poli ostiga joylashtirilgan, shuning uchun og‘irlik markazi pastroq bo‘lib, massa taqsimoti avtomobilning barqarorligini saqlashga va burilishlardagi og‘ishlarni kamaytirishga yordam beradi. Kuch qurilmasining elektr qismi xuddi shu rejimda klassik ichki yonuv dvigateli bera olmaydigan kuchni ta’minlaydi: deyarli bir zumda tortish kuchi hosil bo‘ladi. Shuning uchun gibridning paradoksi shundaki, og‘ir batareya avtomobilni «og‘ir» his qilishga majbur qilmaydi.
Ikkinchi to‘qima: gibridning elektromagnit maydoni yo‘lovchilar uchun xavfli
Yuqori kuchlanish, elektr motorlar, batareya, elektron texnologiyalar - gibridning tuzilishini hech qachon tushunmagan inson uchun mazkur to‘plam haqiqatan ham xavotirli tuyulishi mumkin. Elektrlashtirilgan avtomobillar bilan bog‘liq qo‘rquvlardan biri elektromagnit maydon bilan bog‘liq: har kuni elektronika bilan o‘ralgan mashina ichida soatlab vaqt o‘tkazish qanchalik xavfsiz? Sinov paytida ishtirokchilarga muhandislarning so‘ziga ishonish taklif qilinmadi, balki ularga tegishli asboblar taqdim etildi. Elektromagnit maydon darajasi bevosita avtomobillarning ichida o‘lchandi - bunda ishtirokchilar ko‘rsatkichlarni mustaqil ravishda ko‘rishlari va ularni odatiy elektron qurilmalar bilan taqqoslashlari mumkin edi.
«Safar juda samarali va haqiqatan ham yorqin taassurot qoldiruvchi bo‘ldi. Biz gibrid avtomobillarning 100 km/soatgacha tezlanish natijalarini tomosha qildik, bunda sinovlar havo harorati yuqori bo‘lgan sharoitda o‘tkazildi.
