Кўпчилик учун эрталаб ишга бориш тирбандликда анча пайт йўқотиш ёки одам тўла метродан амаллаб жой топиб олишни англатади. Бироқ Европада ундай эмас. Бу ерда вақт ўтгани сари кўпроқ одам автобус, автомашиналарни велосипедларга алмаштирмоқда.
Велосипед нафақат соғлиқ учун фойдали, балки ҳавога зарарли чиқиндилар чиқарадиган автомашиналар учун ажойиб алтернатив бўла олади.
Кўплаб Европа давлатларида велотизим мавжуд. Бироқ ҳаммасининг даражаси бир-биридан фарқ қилади.
Нидерландия
Нидерландияликлар кунига ўртача 2,6 кмни велосипедда босиб ўтади. Тадқиқотлардан бирида аниқланишича, агар бутун дунёда шу кўрсаткич бўлганда йиллик глобал углерод чиқиндилари 686 миллион тоннага қисқарган бўларди.
Нидерландия ҳукумати одамларни велосипедда ҳаракатланишга рағбатлантириш дастурларини ишлаб чиққан.
Бу давлатда 2006 йилдан бери корхоналар ўзларининг велосипедда ишга келадиган ходимларига бир километр учун 0,19 евро пул тўлайди. Ҳукумат эса бизнес эгаларига бу тўловлар эвазига солиқдан чегирма беради. Бошида бу имтиёз фақатгина машина ҳайдовчиларга ёнилғини қоплаш учун ишлатиш имконияти билан берилган бўлса, кейинроқ исталган велоҳайдовчилар ундан фойдалана бошлади. Велосипед ҳайдовчилар бензин сотиб олиб ўтириши шарт эмас. Бу пул уларнинг чўнтагига қолади.
Ҳозир Нидерландияда 5 кунда ўртача 10 кмни велосипедда босиб ўтадиган одам бу тизимдан йилига 450 евро фойда кўради.
Белгияда ҳам велосипедда ҳаракатланувчилар учун худди Нидерландиядагига ўхшаш тизим ишлайди. Улар ҳар бир км учун 0,24 евро олишлари мумкин.
Францияда эса бир км учун 0,25 евро атрофида тўланади. Йилига эса 200 еврогача даромад олиш мумкин. Мамлакатда велосипед минишни рағбатлантиришга алоқадор бир пилот лойиҳа сабаб унда қатнашган 18 та компаниянинг ходимлари ўртасида велосипедда ҳаракатланиш 50 фоизга ошган.
Италия
Италияда велотизимга оид имтиёзлар ҳудудларга қараб фарқланади.
