Электр транспорт воситаларидан фойдаланиш жадал суръатлар билан ўсиб бормоқда. Талаб ортиб бораётгани сабаб, кўплаб автокомпаниялар ўзларининг ЭВ моделларини ишлаб чиқарадилар. Бироқ 2009 йилда табиий энергиядан фойдаланиб машина бошқариш мумкинлиги кўпчиликнинг хаёлига келмаган.
Аммо математика ўқитувчиси Билол Аҳмад ўша пайтда ЭВ ясашни ўйлаганди. Деярли 13 йиллик машаққатли меҳнатдан сўнг Билол ўз уйида қуёшдан қувват олиб ишлайдиган машина ясади.
Бу қуёш автомобили ҳар жиҳатдан замонавий. Барча турдаги энг сўнгги гаджетлар билан жиҳозланган ва тўлиқ автоматлаштирилган. Ҳатто машинасининг эшиклари Трансформерлар фильмидаги каби узоқдан очилади.
У 1998 йилда ишлаб чиқарилган Ниссан Мисра автомобилининг асосий моделини электромобилга айлантирган. “Менга ушбу машинанинг дизайни ёқди ва бу лойиҳа учун энг зўр машина эканини ҳис қилдим. Аммо бу машинада двигателни витесга улаш мен дуч келган энг қийин муаммолардан бири эди. Кейинчалик мен унга қуёш панелларини ўрнатдим”, дейди Билол.
Машинанинг деярли бутун ташқи қисми қора рангдаги қуёш панеллари билан қопланган. Автомобилнинг бу қуёш панеллари ҳар қандай йўналишда айланиши мумкин ва бу нарса автомобилни янада ўзига хос қилади. Машина юқори киловаттли двигатель билан ишлайди ва йўлда оддий машина каби ҳаракат қилади. Ушбу қуёш автомобилида беш киши бемалол ўтириши мумкин.
Билол машинага зарядланувчи аккумуляторни ҳам ўрнатган, шунинг учун уни исталган зарядловчи станцияда қувватлантириш осон.
Билолнинг айтишича, автомобилнинг қуёш панеллари автоматик равишда қуёш нури кўпроқ тушадиган томонга айланади. Бу хусусият қишда булутли бўлган Кашмир каби жойларда катта аҳамиятга эга. Оддий қуёш панеллари одатда бундай об-ҳавода 20 фоиздан 30 фоизгача камроқ ишлайди. Шунинг учун у монокристалли қуёш панелларидан фойдаланган, машина ҳатто кам қуёш нурида ҳам яхши ишлайди.
Билолнинг сўзларига кўра, унинг машинаси бугунги замонавий ускуналар билан жиҳозланган. Шунга қарамай, унинг нархи бозорда мавжуд электромобилдан анча паст. Билолнинг айтишича, агар машина кўп миқдорда ишлаб чиқарилса, унинг нархи атиги 6-8 миллион атрофида бўлади. Бироқ бу машинани ясаш учун Билол 15 миллион сарфлади. Бунга унинг йиллар давомида кўплаб тажрибалар қилгани сабаб бўлган.
Автомобиль ишлаб чиқаришдан олдин, 2009 йилда Билол Аҳмад ЛПГ бошқарув хавфсизлик мосламасини ишлаб чиқди ва патентлади. Агар кимдир газ регуляторини ўчиришни унутиб қўйса, Билолнинг ЛПГ бошқарув мосламаси газни ўчиради. Қурилмани исталган жойдан телефон орқали масофадан туриб бошқариш мумкин.
