Интервалдан ташқари, бир вақтнинг ўзида автобусларнинг кетма-кет бекатга етиб келиш ҳолати ҳам кузатилмоқда. Пойтахт транспорт бош бошқармаси бошлиғи Миракбар Икромов буни Брутто шартнома тизими билан боғлади. Унинг айтишича, транспортлар белгиланган графикдан чиқиб кетмаслиги учун кетма-кет юради. “Бу кўрсатиб турибдики, бизда автобусга бўлган эҳтиёж жуда ҳам катта”, – дейди у. Бундай муаммоларнинг олдини олиш учун бу йил 240 та янги автобус олиб келиниши айтилди.
12 март куни Тошкент шаҳар ҳокимияти биносида ўтган матбуот анжуманида пойтахт транспорт бош бошқармаси бошлиғи Миракбар Икромов автобуслар бекатларга кечикиб келаётганига изоҳ берди. Расмий вакил муаммо борлигини тан олди.
“Тошкент шаҳрида ҳозирги кунда 169 та автобус йўналишлари мавжуд. Ушбу автобус йўналишларининг ўртача интервали 10-15 дақиқани ташкил қилади. Лекин хабарингиз бор, тирбандлик пайтида бизда маълум бир вақтда интервалларимиз 30 дақиқадан 40 – 45 дақиқага етиши кузатилган. Бунинг асосий сабаблари тирбандлик”, – дейди у.
Шунингдек, Икромов тармоқларда кўп эътирозларни келтириб чиқараётган яна бир масала – автобусларнинг кетма-кет бекатга етиб келишига ҳам тўхталди.
“Энди битта нарса бор-да, 169 та йўналишимизнинг ҳаммаси Брутто тизими асосида фаолият юритади. Брутто тизими биласизлар, ҳар бир километр учун ҳар бир йўналишга маълум бир нархи белгиланган. Биринчи келаётган автобусимизнинг вақти бор, А нуқтадан Б нуқтага етиб бориши [керак]. Иккинчисининг ҳам график бўйича етиб бориш вақти бор. Шунинг учун булар графикдан чиқиб кетмаслиги учун кетма-кет юради”, – деди бош бошқарма бошлиғи.
Маълумотларга кўра, транспорт тизимини ривожлантириш учун 2030 йилгача концепция қилинган. Унга кўра, 169 та йўналиш 280 тага етказилиши керак.
“Ўрганиш натижасида баъзи бир йўналишларимизда олтита ёки бўлмаса саккизта автобус билан 15 дақиқалик интервални ушлашга ҳаракат қилаётган эдик. Биз [энди] икки томондан келдик, яъни жамоат транспортини кўпайтириш ҳисобига ҳамда унинг устуворлигини бериш, жозибадорлигини ошириш мақсадида инфратузилмавий муаммоларни ечиш масаласи устида бир қатор ишлар амалга ошириляпти. Тўғри, ҳозирги кунда энди очилган янги ташкилот (Йўл ҳаракатини ташкил этиш маркази) бўлгани учун иши балки кўринмаётгандир. Лекин биз биламиз, 2023 йилда президентимиз қарорларидан кейин лойиҳа офиси очилган ҳамда бизнинг қўлимизда шаҳар макромодели бор. Яъни ҳар бир кўчада юраётган автотранспорт воситаларининг сони, унинг турлари, ўртача ҳисоб-китоблари бор.
