Avtomobillardagi qo‘shimcha g‘ildiraklar nafaqat yo‘ltanlamas va yuk mashinalarida asqotadi, balki xetchbek, sedan, oilaviy universal va hatto poyga mashinalari uchun ham ortiqchalik qilmaydi. Quyida namoyish etiladigan suratlar fikrimiz isbotidir.
Tyrrell P34 ehtimol, olti g‘ildirakli eng mashhur poyga avtomobili bo‘lsa ajab emas. Tyrrell P34 Formula 1 chempionatining ikki mavsumida to‘liq qatnashib, 1976 yilda Shvetsiya Gran prisiga sazovor bo‘lgan.
Ushbu March 2-4-0 Formula poygalari uchun ishlab chiqilgan bo‘lsa-da, ularda ishtirok eta olmadi. Loyiha yopilishiga uzatmalar qutisida paydo bo‘lgan nuqson sabab bo‘ldi.
Williams FW08B Formula birinchiliklaridagi olti g‘ildirakli so‘nggi tajriba hisoblanadi. March modelidan farqli ravishda Williams prototipi sinov vaqtida tezkor va ishonchli ekanini namoyish qildi. Ammo, poygada qatnasha olmadi, bunga 1983 yilda yangilangan qoidalar yo‘l qo‘ymadi.
Ta'kidlash joizki, olti g‘ildirakli avtomobillarni faqatgina Formula 1 poygalari ko‘rgani yo‘q. 1948-49 yillarda «Indianapolis-500» poygasida Pat Clancy Special ishtirok etgan. Uning orqa g‘ildiraklari yetakchi bo‘lgan.
Alfa Romeo T33/6/12 o‘ziga xos tarixga ega. Uch o‘qli avtomobilni Silverstoundagi sinov kunlarining birida tushlik vaqti o‘g‘irlab ketishdi. O‘g‘rilar esa, raqiblar yoki olibqocharlar emas, o‘smirlar edi. Mashinani tezda topishdi, ammo uning motori ... afsuski, dvigatelni topa olishmadi.
Italiyaning Covini C6W sportkari mualliflari Tyrrell bolididan ilhomlanishgan. 4.2 litrli V8 motori soatiga 300 kmgacha harakatlanish imkonini beradi.
Qayd etish joizki, ikkinchi jahon urushiga qadar ham 6 g‘ildirakli avtomashinalar ishlab chiqishga muvaffaqiyatli urinishlar bo‘lgan. Hispano-Suiza H6A Victoria Town Car shulardan biri. U Barselonada Hispano-Suiza kompaniyasi tomonidan Gretsiya qiroli Georg Ikkinchi buyurtmasi asosida ishlab chiqilgan.
