Toshkent shahrida katta hajmli jamoat transportlari ko‘paytirilib, markazga keluvchi shaxsiy transportlar oqimi ancha qimmat bo‘lgan pulli turargohlar orqali cheklanadi. Transport vazirligi vakili Murod Obidov 2 noyabr kuni soha vakillari bilan bo‘lib o‘tgan konferensiyada poytaxtda transport harakatini yaxshilash, tizimni rivojlantirish maqsadida ishlab chiqilayotgan makromodel haqida ma’lumot berdi.
Ta’kidlanishicha, makromodelda Toshkentga qaysi transport yo‘nalishi bo‘yicha qanday turdagi va sig‘imdagi harakat tarkibi kerakligi aks ettiriladi, keyinchalik esa bu model sohada qabul qilinadigan hujjatlarni oldindan baholash vositasi sifatida qo‘llanadi.
«Oldimizda turgan 3 ta tadqiqot ishlarimizni amalga oshirishimiz kerak. Dastlab, qisqa vaqt ichida poytaxtning taxminan 300 ta nuqtasidagi transport oqimlarini, 40 ta eng katta yuklama bor bo‘lgan va yo‘nalishlar kesishgan nuqtalarda yo‘lovchilar aylanmasini, keyin esa 140 ta avtobus yo‘nalishlaridagi yo‘lovchilar oqimini o‘rganishimiz kerak.
Uchinchi asosiy tadqiqotimizda ijtimoiy so‘rovnomalar o‘tkazish orqali aholining yo‘llarga sarflaydigan vaqti, kunlik foydalanadigan transport turlari va shu kabi 40 dan ortiq savollarga javob olib, natijalarni modelga kiritamiz. Shundan keyin bizda aholining harakatlanish trayektoriyasi paydo bo‘ladi, buni ilmiy tilda «matritsa» desak ham bo‘ladi. Ya’ni tizim bizga qaysi ko‘cha va uchastkalarda qancha hajmdagi harakatlanishga ehtiyoj borligini hisoblab beradi. Bu hisob-kitobga asosan biz jamoat transporti yo‘nalishlarini shakllantirishni boshlaymiz», – dedi Murod Obidov.
Shuningdek, loyiha ofisi rahbari Kun.uz muxbiriga bergan intervyusida bugungi kunda jamoat transportining jozibadorligi keskin kamayganini aytib o‘tdi. Uning ta’kidlashicha, bunga avtobuslar intervali ancha uzoqligi va aholi talabiga nisbatan soni kamligi sabab bo‘lmoqda.
