Importga cheklovlar: mas’ul va faollar o‘rtasida qizg‘in tortishuv

Xalqaro tajriba talab hamma uchun bir xil bo‘lishini taqozo qiladi — iqtisodchi

Iqtisodchi Otabek Bakirov mas’ulning so‘zini bo‘lib, uning fikriga qo‘shilmasligini aytadi. Uning qayd etishicha, bozor iqtisodiyoti rivojlangan mamlakatlarda mahalliy ishlab chiqaruvchilarga ham, importchilarga ham bir xil talablar qo‘yilgan.

“Ular O‘zbekistondagidek ishlab chiqaruvchiga yengil, importchiga og‘ir talablarni qo‘ymaydi. Shunday ekan, siz hozir qonunchilikdagi normativ-huquqiy hujjatlardan boshladingiz, aynan shu yerdagi “probellar” haqida ham aytishingiz kerak bo‘ladi. Nima uchun O‘zbekiston Respublikasidagi “ishlab chiqaruvchi”lar – men aslida ularni “chayqovchi” deb atayman – utilizatsiya yig‘imidan ozod qilingan? Nima uchun ular import qilinayotgan avtomobillar singari barcha bosqichdagi chig‘iriqlardan o‘tmaydi?

Shu chig‘iriqlardan o‘tmasa, shunday imtiyozlar bo‘ladigan bo‘lsa, demak importga nisbatan qilinayotgan xatti-harakatlar taqiq va cheklov deb inobatga olinishi kerak. Hozir gap qonunchilikdagi iboralar haqida ketmayapti, amaliyot haqida gap ketyapti”, – deydi u.

Allaqachon turi tasdiqlangan avtomobilga yana sertifikat olish talabi ortiqcha — avtodeklarant

Amaldagi tartibga ko‘ra, rasmiy dilerlar muayyan rusumdagi avtomobil importi uchun bir marta turini tasdiqlash sertifikatini oladi va shu hujjat asosida 3 yil davomida ushbu modeldagi avtomobilni istagancha miqdorda, qo‘shimcha tekshiruvlarsiz olib kirish huquqiga ega. Agar xuddi shu avtomobilni jismoniy shaxslar olib kirsa, u holda bu mashinaning turi allaqachon tasdiqlanganiga qaramay, har bir jismoniy shaxs olib kirgan mashina alohida tekshiruvlardan o‘tadi. Bu mantiqsizlik, deydi “Autodeklarant” kanali muallifi Azizbek Berdiyev.

“BYD E2 modeliga turini tasdiqlash sertifikati berilgan, lekin nega men olib kelsam – ishlab chiqaruvchi ham, yuboruvchi ham rasmiy dilerniki bilan bir xil bo‘lsa-da – Piskent poligonidan testdan o‘tishim kerak?” – deya so‘radi u.

Dodoyev savolga javob berarkan, jismoniy shaxslar o‘zining nomiga, yakka tartibda olib kirayotgan avtomobillar O‘zbekiston uchun moslashtirilmaganini aytdi.

BYD kompaniyasining Xitoy bozori va eksport bozorlari, xususan O‘zbekiston uchun mo‘ljallab ishlab chiqargan avtomobillarida farqlar bor, masalan, dasturiy ta’minotning tili xitoycha emas, o‘zbek va rus tillarida bo‘ladi, deydi u.

Suhbat davomida mahalliy ishlab chiqaruvchining avtomobillari, masalan Damas'ning belgilangan talablarga mosligi, UzTest'ning regulyator agentlik tasarrufida ekani, Leapmotor'ga sertifikat berish to‘xtatilgani, texnik sinovlarning ochiq va shaffofligi, o‘tgan yili kuzatilgan maishiy texnikalar, liftlar va eskalatorlar importidagi qiyinchiliklar, bolalar tagliklari ham sinovdan o‘tkazila boshlangani, Texnik tartibga solish agentligining istiqbolda sohani qanday ko‘rayotgani va boshqa mavzular qizg‘in muhokama qilindi.

To‘liq suhbat bilan video orqali tanishishingiz mumkin.

Dilshoda Shomirzayeva tayyorladi.