Ларри Пейж «Нью-Йорк Таймс»да шундай ёзади:
"Ҳаммамиз учишни ўрганишни орзу қилганмиз. Мен ажойиб кунларнинг бирида ўз Флаеримга ўтириб, тезкор ва енгил, эркин парвоздан завқ олиш имкони пайдо бўлганидан жуда хурсандман".
«Учар автомобиль» анонсидан бир йил ўтиб, унинг автомобиль эмас, ховербайклиги айтилди, яъни у бир кишига мўлжалланган ва кабинага эга эмас. Бошқарув элементлари рулга ўрнатилган ва жойстик тугмасидек ишлайди. Флаер вертолёт каби вертикал парвоз қилади ва қўнади, лекин, вертолётдан фарқли ўлароқ, тўлиқ электр қурилма ҳисобланади. Унинг биринчи версияси сув узра ҳаракатланишга мўлжалланган.
Бу аппаратдан эҳтиёжлардан кўра хобби сифатида фойдаланиш мумкин. Ҳозирча Флаернинг қандай эксплуатация қилиниши билан бир қаторда унинг чакана версияси баҳоси ҳам номаълум. Бироқ Флаернинг сўнгги версиясини қўлга киритишда 2000 долларлик чегирмага эга бўлиш учун ҳозирдан лойиҳага 100 доллар сармоя киритиш мумкин ва қурилманинг синов босқичида ундан эксклюзив фойдаланиш имконига эга бўлинади, деб ёзади The Verge.
Учувчи Кимерон Морриси Флаернинг сўнгги версияси бошқача бўлишини айтди:
"Унинг дизайни ишчи прототипидан мутлақо фарқ қилади, лекин ундан завқланиш ҳисси ҳеч ҳам кам бўлмайди".
Флаердаги илк парвознинг расмий видеосини томоша қилинг:
