Buyuk Britaniyani qamrab olgan jazirama tölqini avtomobilçilar uçun unçalik közga taşlanmaydigan muammoni yuzaga keltirdi. Havo harorati 30°C dan oşsa, quyoş nurlari ostidagi yöl qoplamasi sirti taxminan 50–60°C gaça qizişi mumkin.
Yuqori harorat va uzoq muddatli harakatlanişning bunday uyğunligi şinalarga qöşimça yuklama tuşiradi. Harakatlaniş vaqtida ular doimo deformatsiyaga uçraydi, qiziydi va avtomobil oğirligi ta’sirida böladi. Agar maşina yölovçilar va yuk bilan tölgan bölsa, vaziyat yanada jiddiylaşadi.
Nima uçun jazirama şinalar uçun xavfli?
Harakatlaniş vaqtida şina içidagi harorat kötariladi, şu bilan birga havo bosimi ham ortadi. Bunda yetarliça damlanmagan şina kuçliroq deformatsiyaga uçraşi mumkin, bu esa uning yanada qizib ketişiga olib keladi.
Şikastlangan, yorilgan, notekis yeyilgan yoki protektorining çuqurligi yetarli bölmagan şinalar ayniqsa zaif bölişi mumkin.
Mutaxassislarning ta’kidlaşiça, yozgi jaziramaning özi şina öz imkoniyatlari çegarasidan taşqarida işlayotganini anglatmaydi. Yozgi şinalar aynan issiq ob-havoda işlatişga möljallangan. Asosiy xavf haddan taşqari yuqori harorat, katta yuklama, uzoq safar va şinalarning yomon holati birga kelganda paydo böladi.
Yozda şina bosimini pasaytiriş kerakmi?
Yöq. Bu keng tarqalgan xato fikr. Qiziganida şina içidagi havo kengayadi, şu sababli bosim haqiqatan ham ortadi. Biroq safar oldidan bosimni ataylab pasaytiriş kerak emas. Bosimning yetarli bölmasligi şinaning deformatsiyasini kuçaytiradi va uning yanada qizib ketişiga olib kelişi mumkin.
Bosimni şinalar sovuq holatida tekşiriş va avtomobil işlab çiqaruvçisi tomonidan körsatilgan qiymatga sozlaş tavsiya etiladi. Maşina töliq yuklanganida, tegişli yuklama uçun tavsiya etilgan qiymatlardan foydalaniş lozim.
Uzoq safar oldidan nimalarni tekşiriş kerak?
