Марказий Осиё шаҳарлари ичида метро фақат Тошкентда қурилган, деганлар қаттиқ адашади. Нисбатан анча кичик бўлса-да, Қозоғистоннинг Олмаота шаҳрида ҳам метро ишлаб турибди. Тошкентдаги метродан 836 км узоқликда 23 йил давомида қурилган Олмаота метро йўналиши 2011 йили 1 декабрда ишга тушди. Орадан икки йил ўтиб, янги иккита метро бекати фойдаланишга топширилди. Метро бекатларида ўзгача туюлган жиҳатларга тўхталамиз.
Жуда пастда, лекин қисқа!
Дастлаб 8,6 км узунликдаги бир йўналиш билан ишга тушган Олмаота метрополитенига 2015 йил 2,74 км масофа қўшилди. Шундай қилиб, 9та метро бекатига эга Олмаота метрополитени жуда замонавий анжом ва воситалар билан жиҳозланган. Иш вақти 6:20дан 23:30гача давом этади.
Ҳа, Олмаота метроси қайсидир маънода Москва ёки шу каби мегаполислар метрополитенини эслатиб юборади. Бекат кассасига етиб бориш учун одатланганимдан кўра кўпроқ қадам ташладим. Эскалатордан тушаётган кишининг боши айланиб кетиши мумкин.
Текширади, металлодетектор ҳам бор
Хоҳ ишонинг, хоҳ ишонманг, бекатга киришим билан икки нафар хавфсизлик хизмати ходимларига дуч келдим. Энди сумкаларимни очиб кўрармикан, деб энсам қотди. Асло! Шунчаки металлодетектордан ўтиб, аэропортда бўлгани каби юкларимни сканер аппаратига қўйдим. Бу жараён узоғи билан 15 сония давом этади. Кейин кассага йўналиб, жетон сотиб олдим. у 80 тенге (тахминан 2000 сўм) туради. Жетон ташлайдиган жой ҳам, касса ҳудуди ҳам ўта замонавий жиҳозланган.
Энди Тошкент метрополитенида ҳам фотосуратларга туширишга рухсат берилди. Бу Олмаота метросида оддий ҳол, фақат офицерлар турган майдонни, аниқроғини хавфсизлик ходимини суратга олиш мумкин эмас.
Икки қаватли ва ғамхўр бекат
Бекат икки қават бўлиб кўрингани билан, аслида ундай эмас. Шунчаки, асосий зинадан тушишга қийналган шахслар, аравачада ўтирган йўловчи ёхуд оғир юки билан метрода кетишни ният қилганлар ҳам манзилга қийинчиликсиз етиб олиш учун шундай қилинган. Ўртада лифт мавжуд, шу орқали зинадан тушмаган биринчи қаватга осонгина пастлайсиз.
