Катта тест-драйв давомида автомобил Тошкентдан Урганчгача бўлган бутун йўлни қайта қувватланмасдан ва тўла бир бак ёнилғида босиб ўтди. Йўл Жиззах, Самарқанд ва Бухоро шаҳарлари, жумладан, шаҳар тирбандликлари, тунги ҳаракат ва турли йўл қопламалари орқали ўтди.
Сафар давомида автомобилнинг барча тизимлари — иқлим назорати, мултимедиа, чироқлар ва ўриндиқларни вентилятсия қилиш тизими ишга туширилди. Бу лаборатория синовлари эмас, балки гибриднинг имкониятларини кундалик саёҳатларга имконият қадар яқин режимда синаб кўриш эди. Бу жараёнда батарея Ўзбекистон иқлими учун айниқса муҳим бўлган юқори ҳарорат ва узоқ муддатли юкламаларда ҳам барқарор ишлашини таъминлади.
“Биз одатдаги режимда, ҳаётдагидек ҳаракатландик: йўлда шаҳарларда тўхтадик, тирбандликларда турдик, автомобилнинг барча функцияларидан фойдаландик. Шундай бўлса-да, 1100 километрдан ортиқ масофани босиб ўтдик”, — дейди Uzcars журналистлар жамоасидан бўлган тест-драйв иштирокчилари.
Дастлабки йўналиш бўйича блогер ва журналистлар Урганчда маррага етиб боришни режалаштирган эдилар. Аммо қурилма панелида қолган йўл захира масофасини кўриб, саёҳатни Хивагача узайтириш ва Урганчга қайтиб, янги Chery дилерлик марказини очишга қарор қилдилар. Шунингдек, ёнилғи бакда ҳали ҳам етарли миқдорда ёнилғи қолган эди — иштирокчиларнинг сўзларига кўра, “эҳтимол, Нукусгача ҳам етарди”.
“Автомобил аъло даражадаги бошқарувчанлик ва равон ҳаракатланишни намойиш этди. Ўртача қаттиқликдаги подвеска йўлларимиз учун айни муддао бўлди. Қўшимчасига — тезкор газ педали ва симсиз CarPlay каби қулай функциялар”, — деди автoблогер Камран Ахмедов (NetralkaTV).
347 қувватли гибрид тизим ишончли тезланишни таъминлайди, тормозлашнинг рекуперацияси эса энергияни тежашга ёрдам беради. Батарея қуввати 20% дан камайганда, бензин двигатели динамика йўқотмасдан ва паст шовқин даражасида равон ишга тушади.
