12 август куни ADM Jizzakh заводида бу саволларга тақдимотлар ва техник схемалардан холи жавоб беришга қарор қилинди. Chery бренди ўзининг гибрид технологияларини тезлик, ўлчов асбоблари ва олов билан оммавий синовдан ўтказди. Журналист ва блогерлар «Тўқима тасаввурларни фош этиш» тадбирига таклиф қилинди, унда гибрид автомобиллар атрофидаги учта кенг тарқалган хавотир учта ҳақиқий синовга айланди.
Биринчи тўқима: батарея — бу ортиқча оғирлик, демак, динамикани йўқотамиз
175–225 килограмм — моделга қараб тортиш батареясининг оғирлиги тахминан шунча. Қоғозда бу кўрсаткич анча катта ва бундан мутлақо мантиқий савол туғилади: агар автомобил доимо ўзи билан шундай қўшимча оғирликни олиб юрса, у секинроқ ва бесўнақайроқ бўлиб қолмайдими? Иштирокчиларга жавобни автомобил ичида олиш таклиф қилинди.
Бунинг сири муҳандислар қандайдир тарзда батарея массасини «яширишга» муваффақ бўлганида эмас, у ҳеч қаерга йўқолмайди. Батарея блоки автомобил поли остига жойлаштирилган, шунинг учун оғирлик маркази пастроқ бўлиб, масса тақсимоти автомобилнинг барқарорлигини сақлашга ва бурилишлардаги оғишларни камайтиришга ёрдам беради. Куч қурилмасининг электр қисми худди шу режимда классик ички ёнув двигатели бера олмайдиган кучни таъминлайди: деярли бир зумда тортиш кучи ҳосил бўлади. Шунинг учун гибриднинг парадокси шундаки, оғир батарея автомобилни «оғир» ҳис қилишга мажбур қилмайди.
Иккинчи тўқима: гибриднинг электромагнит майдони йўловчилар учун хавфли
Юқори кучланиш, электр моторлар, батарея, электрон технологиялар — гибриднинг тузилишини ҳеч қачон тушунмаган инсон учун мазкур тўплам ҳақиқатан ҳам хавотирли туюлиши мумкин. Электрлаштирилган автомобиллар билан боғлиқ қўрқувлардан бири электромагнит майдон билан боғлиқ: ҳар куни электроника билан ўралган машина ичида соатлаб вақт ўтказиш қанчалик хавфсиз? Синов пайтида иштирокчиларга муҳандисларнинг сўзига ишониш таклиф қилинмади, балки уларга тегишли асбоблар тақдим этилди. Электромагнит майдон даражаси бевосита автомобилларнинг ичида ўлчанди — бунда иштирокчилар кўрсаткичларни мустақил равишда кўришлари ва уларни одатий электрон қурилмалар билан таққослашлари мумкин эди.
«Сафар жуда самарали ва ҳақиқатан ҳам ёрқин таассурот қолдирувчи бўлди. Биз гибрид автомобилларнинг 100 км/соатгача тезланиш натижаларини томоша қилдик, бунда синовлар ҳаво ҳарорати юқори бўлган шароитда ўтказилди.
