12 август куни ADM Jizzakh заводида бу саволларга тақдимотлар ва техник схемалардан холи жавоб беришга қарор қилинди. Chery бренди ўзининг гибрид технологияларини тезлик, ўлчов асбоблари ва олов билан оммавий синовдан ўтказди. Журналист ва блогерлар «Тўқима тасаввурларни фош этиш» тадбирига таклиф қилинди, унда гибрид автомобиллар атрофидаги учта кенг тарқалган хавотир учта ҳақиқий синовга айланди.

Биринчи тўқима: батарея — бу ортиқча оғирлик, демак, динамикани йўқотамиз

175–225 килограмм — моделга қараб тортиш батареясининг оғирлиги тахминан шунча. Қоғозда бу кўрсаткич анча катта ва бундан мутлақо мантиқий савол туғилади: агар автомобил доимо ўзи билан шундай қўшимча оғирликни олиб юрса, у секинроқ ва бесўнақайроқ бўлиб қолмайдими? Иштирокчиларга жавобни автомобил ичида олиш таклиф қилинди.

Бунинг сири муҳандислар қандайдир тарзда батарея массасини «яширишга» муваффақ бўлганида эмас, у ҳеч қаерга йўқолмайди. Батарея блоки автомобил поли остига жойлаштирилган, шунинг учун оғирлик маркази пастроқ бўлиб, масса тақсимоти автомобилнинг барқарорлигини сақлашга ва бурилишлардаги оғишларни камайтиришга ёрдам беради. Куч қурилмасининг электр қисми худди шу режимда классик ички ёнув двигатели бера олмайдиган кучни таъминлайди: деярли бир зумда тортиш кучи ҳосил бўлади. Шунинг учун гибриднинг парадокси шундаки, оғир батарея автомобилни «оғир» ҳис қилишга мажбур қилмайди.

Иккинчи тўқима: гибриднинг электромагнит майдони йўловчилар учун хавфли

Юқори кучланиш, электр моторлар, батарея, электрон технологиялар — гибриднинг тузилишини ҳеч қачон тушунмаган инсон учун мазкур тўплам ҳақиқатан ҳам хавотирли туюлиши мумкин. Электрлаштирилган автомобиллар билан боғлиқ қўрқувлардан бири электромагнит майдон билан боғлиқ: ҳар куни электроника билан ўралган машина ичида соатлаб вақт ўтказиш қанчалик хавфсиз? Синов пайтида иштирокчиларга муҳандисларнинг сўзига ишониш таклиф қилинмади, балки уларга тегишли асбоблар тақдим этилди. Электромагнит майдон даражаси бевосита автомобилларнинг ичида ўлчанди — бунда иштирокчилар кўрсаткичларни мустақил равишда кўришлари ва уларни одатий электрон қурилмалар билан таққослашлари мумкин эди.

«Сафар жуда самарали ва ҳақиқатан ҳам ёрқин таассурот қолдирувчи бўлди. Биз гибрид автомобилларнинг 100 км/соатгача тезланиш натижаларини томоша қилдик, бунда синовлар ҳаво ҳарорати юқори бўлган шароитда ўтказилди.

Алоҳида қизиқарли томони — электромагнит нурланиш даражасини махсус қурилма ёрдамида текшириш бўлди. Ўлчовлар кўрсаткичлари рухсат этилган чегарада эканини кўрсатди. Шунингдек, батареянинг тахминан 850 °C ҳароратдаги синовини кузатиш имконияти бўлди. Юқори ҳарорат таъсирига қарамай, батарея алангаланмади».

Камрон Аҳмедов, автоблогер (@netralkatv)

Гибридлардаги юқори кучланишли симлар қўшимча равишда қобиқланади ва изоляцияланади, конструкциянинг металл элементлари эса электромагнит майдоннинг салонга тарқалишига қўшимча тўсқинлик қилади. Одатда автомобилнинг техник ҳужжатларида қайд этиб кўрсатиладиган маълумотни бу сафар ўлчов асбоби экранида кўриш мумкин эди.

Учинчи тўқима: батарея ёниб кетиши ёки портлаши мумкин

Айнан шу қўрқув, эҳтимол, электромобиллар ва гибридларга бўлган ишончсизликка бошқаларидан кўра кучлироқ таъсир кўрсатади. Шунинг учун учинчи синов куннинг энг қизғин босқичи бўлди. Батарея барча иштирокчиларнинг кўз ўнгида экстремал иссиқлик таъсирига учратилди.

«Мен ҳали бундай тадбирда қатнашмаганман. Бу ерда нафақат автомобилларни синовдан ўтказдик, балки батареянинг юқори ҳарорат таъсирига қандай бардош беришини ҳам ўз кўзимиз билан кузатдик. Синов давомида Chery гибрид автомобилининг батареяси ёниб кетмаганига гувоҳ бўлдик.

Яна бир қизиқарли синов электромагнит нурланиш даражасини ўлчаш бўлди. Электромобил ва гибрид автомобиллар салонида инсон саломатлиги учун хавфли нурланиш бўлади, деган фикрларни кўп эшитамиз. Биз буни махсус қурилма ёрдамида ўзимиз текширдик ва Chery гибрид автомобилида ўлчанган электромагнит майдон даражаси белгиланган меъёрлардан ошмаганини кўрдик. Бундай амалий синовлар янги технологиялар ҳақида аниқроқ тасаввур ҳосил қилишга ёрдам беради».

Муҳаммад Юсуф Султонов, автоблогер (@sultanoff.__)

Оддий автомобилда автомобил эгаси тортиш батареяси ичида ҳар сонияда содир бўладиган жараёнларнинг катта қисмини ҳеч қачон кўрмайди. Уларни BMS — батареяни бошқариш тизими кузатиб боради. У тизимнинг ҳарорати, кучланиши ва бошқа параметрларини назорат қилади. Агар ҳарорат рухсат этилган чегарадан чиқа бошласа, электроника қувватни чеклаш, совитиш тизимини ишга тушириш ва фавқулодда ҳолатда юқори кучланишли контурни ўчириш имкониятига эга бўлади. Батареянинг фаол суюқлик билан совитилиши қўшимча ўрин тутади, айнан бир нечта ҳимоя даражаларининг комбинацияси битта фавқулодда вазиятнинг занжирли реакцияни бошлашига йўл қўймаслиги керак.

Гибрид технологияларнинг рақамлардаги сабаблари етарли. Chery SUPER HYBRID автомобиллари комбинацияланган режимда 1200 км дан ортиқ масофани босиб ўтишга қодир, тез қувватлаш тахминан 20 дақиқада батареяни 30% дан 80% гача қувватлаш имконини беради, тортиш батареяси ва электр мотори учун кафолат эса 8 йил ёки 160 минг километрни ташкил этади.

Аммо янги технология атрофидаги асосий савол бугунги кунда унинг нимага қодирлигида эмас, балки унга қай даражада ишониш мумкинлигидадир.

Айнан шунинг учун «Тўқима тасаввурларни фош этиш» формати одатдаги тақдимотдан муҳимроқ бўлиб чиқди. CHERY бренди гибридлар ҳақидаги энг ноқулай саволларни четлаб ўтмади — аксинча, уларни тадбирнинг марказий қисмига айлантирди ва иштирокчиларга жавобларни ўзлари гувоҳ бўлган ҳолда кўриш имконини берди.

Ўзбекистонда CHERY гибрид автомобилларининг нархлари:

  • Arrizo 8 Hybrid — 344 900 000 сўмдан бошлаб;
  • Tiggo 8 Hybrid — 374 900 000 сўмдан бошлаб;
  • Tiggo 9 Hybrid — 549 900 000 сўмдан бошлаб.

Chery автомобил брендининг Ўзбекистондаги расмий дистрибютори — ADM компаниялар гуруҳи томонидан тақдим этилган Ўзбекистондаги Chery автомобилларининг хусусиятлари ва нархлари билан cheryauto.uz сайтида танишиш мумкин.

CHERY UZBEKISTAN расмий саҳифалари:

Доимий алоқа телефони: +998 71 276 55 55

Веб-сайт | Instagram | Telegram | Telegram-бот | Facebook | YouTube

Реклама ҳуқуқи асосида