Синов парвози Манҳэттендаги Downtown Skyport вертолёт майдончасида ўтказилди. Electra маълумотига кўра, бу мазкур майдончада вертикал учиш имкониятига эга бўлмаган самолётнинг парвоз ва қўнишни амалга оширган илк ҳолатидир.
Компаниянинг Ultra Short самолёти гибрид-электр куч қурилмаси ва қанотларга ҳаво оқимини йўналтириш технологиясидан фойдаланади. Бу усул паст тезликда ҳам қанотнинг кўтарувчи кучини оширади. Натижада самолёт жуда қисқа масофада тезланиб учиши ва қўниши мумкин. Компания бу масофани тахминан 46 метр деб кўрсатмоқда.
Бундай имконият минтақавий авиаташувлар учун яроқли жойлар сонини кўпайтириши мумкин. Вертолёт майдончалари, кичик аэродромлар ва бошқа ихчам объектлар йўловчиларни қабул қилиш ҳамда жўнатиш нуқталарига айланади. Бунинг учун ҳар сафар катта маблағ сарфлаб янги учиш-қўниш йўлакларини қуришга эҳтиёж қолмаслиги мумкин.
Манҳэттендаги синов Electra илгари сураётган Direct Aviation — тўғридан тўғри авиақатновлар концепциясининг бир қисми ҳисобланади. Унинг мақсади парвоз нуқталарини йўловчилар яшайдиган, ишлайдиган ёки бормоқчи бўлган жойларга яқинлаштиришдан иборат. Шу орқали йирик аэропортларга бориш учун сарфланадиган вақтни қисқартириш ва тирбанд йўлларни четлаб ўтиш кўзда тутилган.
Компания ҳисоб-китобларига кўра, бундай тизим Ню-Йоркдан Бостонга сафарда умумий йўл вақтини қарийб 3 соат 45 дақиқага қисқартириши мумкин. Вашингтон йўналишида 3 соат 30 дақиқа, Филаделфияга сафарда эса 45 дақиқа тежалиши кутилмоқда.
Бу рақамлар келажакдаги қатновлар учун ҳисобланган прогнозлардир. Улар Манҳэттендаги намойиш парвози давомида бевосита ўлчанган натижаларни англатмайди.
Electra ўзининг EL2 тажриба самолётини аввал ҳам турли жойларда синаган. Улар орасида Чарлстон шаҳри маркази, Атлантик-Ситидаги Бадер-Филд аэродроми ва Сноушу тоғ курорти бор. Ҳар бир синов қисқа масофада учиш ва қўниш одатда самолётлар фойдаланмайдиган майдончаларга қандай йўл очишини кўрсатишга қаратилган.
Компания АҚШ Федерал авиация маъмуриятининг (FAA) илғор ҳаво транспорти тизимларини жорий этишга бағишланган тажриба дастурида ҳам иштирок этмоқда. Шу доирада Роанок—Блэксберг минтақавий аэропортида асбоблар кўрсаткичлари асосида парвоз қилиш тартиблари намойиш этилган. Бу тартиблар вертолёт авиациясида қўлланадиган усулларга ўхшайди.
Electra маълумотига кўра, 60 дан ортиқ авиаташувчи Direct Aviation концепцияси доирасида бундай самолётлардан минтақавий йўналишларда фойдаланиш ниятини билдирган. Компания ҳамкорлари орасида аэропорт маъмуриятлари, авиация хизматларини кўрсатувчи ташкилотлар ва шаҳарлар ҳамда турар жой ҳудудларида янги ҳаво қатнови нуқталарини ташкил этишга қизиққан қурилиш компаниялари ҳам бор.
