Нафақат жамоат транспорти, балки Ўзбекистоннинг маданий мероси саналувчи Тошкент метроси ҳақида кўпчиликни қизиқтирадиган шу ва бошқа саволларга метрополитен ходимларидан жавоб олдик.
Метрополитен ходими Рустам Пўлатовга берган биринчи саволимиз поездларнинг ҳаракатланиш графиги ҳақида бўлди.
Унинг айтишича, метро графиги икки турга бўлинади: ёзги ва қишки. Ҳар хил фаслда кун ботиш вақти ўзгариши сабабли графиклар ҳам фарқ қилади.
«Поездлар куннинг энг тиғиз вақтларида, яъни тонгги 7дан 9гача ва кечки 17дан 19гача «Чилонзор» йўналиши бўйича 4 дақиқа, «Ўзбекистон» йўналиши бўйича 5 дақиқа, «Юнусобод» йўналиши бўйича эса 7 дақиқа интервал билан ҳаракатланади. Куннинг бошқа қисмида эса бу интервал чўзилади», – дейди Рустам Пўлатов.
Бир ойлик ўртача энергия сарфи – 2 миллиард сўм
Бир неча йил олдин Тошкент метросидан рекламалар ғойиб бўлганди. Орадан маълум вақт ўтгач, рекламалар яна қайтди.
Шундай бўлса-да, метрополитен ходимларининг айтишларича, дунёдаги ҳеч қайси метро – хоҳ реклама билан, хоҳ рекламасиз – барибир ўз харажатларини қопламайди.
«Метрополитеннинг асосий вазифаси – халқ учун хизмат қилиш. Биламизки, метрополитеннинг асосий қувват манбайи электр энергияси ҳисобланади. Тошкент метрополитенининг бир ойлик тахминий энергия сарфи 2 млрд сўм», – дейди Рустам Пўлатов.
Бомбапаноҳлар ҳақидаги маълумот – давлат сири
Метрополитен дунёнинг кўплаб мамлакатларида стратегик объект ҳисобланади. Фавқулодда ва ҳарбий ҳолатларда аҳоли метрода жон сақлаши кўзда тутилган.
Тошкент метросида ҳам махсус изоляция хоналари борми, деган саволимизга жавоб қуйидагича бўлди:
«Фавқулодда ҳолатларда ҳудуддан қандай фойдаланиш, қандай изоляция қилиш давлат сири ҳисобланади».
Поезд рельсларидан катта кучланишли электр токи ўтганми?
