Президент Шавкат Мирзиёев Самарқандга ташрифи давомида Тошкентда трамвай фаолияти тикланиши борасида гапирди.
2016 йил майида Тошкентда 115 йиллик тарихга эга трамвай фаолияти тугатилганди. Ўтган ҳафтада фаоллар «трамвайнинг қайтиши»ни тарихий янгилик деб баҳолашди.
Тошкент трамвайи қандай бўлиши керак?
Журналист Муҳрим Аъзамхўжаев қайта тикланадиган трамвай қандай бўлиши кераклиги ҳақидаги фикрларини билдириб, хориж тажрибасидан мисоллар келтирди.
«Биринчи суратда — Нева электр транспорти заводининг «Витязь» трамвайи. Иккинчи суратда — худди шу заводнинг «Лев» номли трамвайи. Учинчи суратда — Минскда швейцарияликлар билан бирга йиғиладиган Стадлер «Метелица» трамвайи. Тўртинчи суратда — Истанбулдаги Alstom Citadis'нинг иккиталик состави, Франция маҳсулоти. Бешинчи суратда — Дубайдаги Alstom Citadis трамвайи. Олтинчи суратда — Прагадаги Skoda Т15 трамвайи.
Қайта тикланадиган Тошкент трамвайи ҳам мана шундай замонавий, катта сиғимли, метродан қолишмайдиган бўлиши, энг асосийси, йўловчиларнинг ҳозирги, янги шаклланган оқимларини ҳисобга олиб, метро, ҳатто автобус учун ҳам ноқулай (ё қимматга тушадиган), аммо аҳолиси жамоат транспортисиз қийналаётган ва яна 50 йилдан кейин ҳам қийналиши мумкин бўлган йўналишларни қамраб олган ҳолда қурилиши керак», – деб ёзди журналист.
«Шаҳарга 90 йиллар охири – 2000 йиллардаги жамоатчилик транспорти ўсиш динамикасини қайтариш керак»
Блогер Шаҳноза Соатова ўз блогида Аъзамхўжаевнинг Тошкент жамоат транспорти носталгиясини қўллаб, ўз хотиралари ҳақида
