Осиёда янги мегааэропорт қурилади

Лонгтхань аэропортининг қиймати 16 миллиард долларга баҳоланмоқда. Унинг умумий майдони 5 минг гектарни ташкил этади — бу Лондоннинг Хитроу аэропортидан тўрт баравар катта.

Boeing прогнозларига кўра, келаси 20 йил ичида Жануби-Шарқий Осиёда авиайўловчилар оқими уч бараварга ошади. Бунда Хитойда ўрта синфнинг ўсиши ва Ҳиндистон каби ривожланаётган давлатлардан келаётган сайёҳлар сонининг ортиши муҳим омил бўлмоқда.

Ҳозир минтақадаги асосий авиация ҳаби сифатида Singapore Changi Airport аэропорти қаралмоқда. У йилига тахминан 60 миллион йўловчига хизмат кўрсатади ва дунёдаги энг яхши аэропортлардан бири ҳисобланади. Аммо Сингапур ҳам бу билан чекланмаяпти — янги T5 терминали учун 10 миллиард доллар сармоя киритилмоқда. Лойиҳа тугаллангач, аэропорт қуввати 150 миллион йўловчигача етиши мумкин.

Шу билан бирга, Малайзия Куала-Лумпур аэропортини кенгайтиришни, Таиланд эса Суварнабхуми аэропортини модернизация қилишни режалаштирмоқда. Филиппинда эса 14 миллиард долларлик New Manila International аэропорти қурилмоқда.

Лонгтхань нега қурилмоқда?

Лонгтхань аэропорти қурилишининг асосий сабабларидан бири — Tan Son Nhat International Airport Таншоннят аэропортининг ортиқча юклама билан ишлаётгани.

Ҳозир у йилига 40 миллионга яқин йўловчига хизмат кўрсатмоқда. Бироқ аэропорт Хошимин шаҳри ичида жойлашгани учун уни кенгайтириш деярли имконсиз. Шу боис Вьетнам ҳукумати нафақат юкламани камайтириш, балки минтақанинг асосий халқаро авиация марказини яратишни мақсад қилган.

Лонгтхань тўртта терминал ва ҳар бири 4 минг метрлик тўртта учиш-қўниш йўлагидан иборат бўлади. Терминаллар Вьетнам миллий рамзи ҳисобланган лотос гули шаклида қурилади.

Қурилиш уч босқичда амалга оширилмоқда. Биринчи босқич якунлангач, аэропорт йилига 25 миллион йўловчи ва 1,2 миллион тонна юк қабул қила олади. Барча босқичлар тугаллангач эса қувват 100 миллион йўловчи ва 5 миллион тонна юкка етади.

Қурилиш муаммоларсиз кечмаяпти

Лойиҳа бир қатор муаммоларни ҳам келтириб чиқарган. Энг жиддий муаммолардан бири — қурилиш вақтида ҳавога кўтарилаётган қизил чанг бўлди.

Маҳаллий аҳоли нафас олиш билан боғлиқ муаммолардан шикоят қилмоқда. Айримлар йўтал пандемия давридан ҳам кучлироқ бўлганини айтган. Чанг қишлоқ хўжалигига ҳам зарар етказиб, ўсимликларнинг фотосинтез жараёнига салбий таъсир кўрсатган.

Шунингдек, лотос шаклидаги мураккаб архитектура қурилиш харажатларини янада оширган. Эгри конструкциялар ва махсус металл конструкциялар оддий биноларга қараганда анча қимматга тушмоқда.

Шунга қарамай, Вьетнамда туризм жадал ўсмоқда. 2025 йил биринчи чорагида мамлакатга келган хорижий сайёҳлар сони ўтган йилнинг шу даврига нисбатан 30 фоизга ошган.

Мутахассислар фикрича, Чанги аэропорти ҳали узоқ вақт минтақада етакчи бўлиб қолиши мумкин. Аммо Лонгтхань ҳам келажакда дунёдаги энг йирик аэропортлардан бирига айланиш имкониятига эга.