Mahalliy iqlim va yo‘l sharoitlariga mos emas degan gap bu bahona, deydi 3 yildan buyon BYD avtomobillaridan foydalanayotgan bloger Umid G‘afurov. Avtosanoat sohasi mutaxassisi Ashrafbek Olimov BYD'ning bu so‘rovi kompaniyaning rivojlanayotgan davlatlarga asosiy e’tiborini qaratish strategiyasiga mosligini aytdi. Iqtisodchi Otabek Bakirovga ko‘ra esa, hammasi bir vaqtlar UzDEUAuto qo‘shma korxonasi ochilgan paytdagi jarayonlarni eslatyapti.
“O‘zavtosanoat” bilan birga Jizzaxda zavod qurayotgan BYD kompaniyasi “O‘zbekistonga olib kirilayotgan BYD modellari mahalliy iqlim va yo‘l sharoitlariga moslashtirilmagan, rasmiy kafolatga ega emas” degan vaj bilan hukumatdan ushbu brend importini cheklashni so‘ragani qizg‘in muhokamalarga sabab bo‘ldi.
Kun.uz iqtisodchi Otabek Bakirov, Nissan Motor katta moliyaviy menejyeri Ashrafbek Olimov va jamoatchilik faoli Umid G‘afurovdan bu yangilikka munosabatini so‘radi.
“Narxi 20 ming dollargacha bo‘lgan elektr va gibrid modellar “O‘zavtosanoat”ni xavotirga solyapti” — Otabek Bakirov
— Men uchun yangilik bo‘lgani yo‘q, kutilayotgan qaror edi. Eslasangiz, yilning boshida idoralararo portalda muhokamaga qo‘yilgani haqida sizdirgilar chiqqandi. Hattoki tarmoqlarda nusxalari ham paydo bo‘lgandi. 2 yil avval BYD bilan qo‘shma korxona tashkil etilgan vaqtda, unda “O‘zavtosanoat”ning ulushi 60 foiz, BYD'ning Yevropa tuzilmasi ulushi 40 foiz miqdorida tashkil etilganda ham, hammasi bir vaqtlar UzDEUAuto kompaniyasi tashkil etilgan paytdagi jarayonlarni eslatyapti. Bugun “O‘zavtosanat” qanday monopol muhitni yaratgan bo‘lsa, elektromobillar sohasida ham xuddi shunaqa monopol muhit yaratish bilan tugallanadi, degan xavotir haqida 2 yil avval yozgandim. Shuning amaldagi realligi bo‘ldi.
O‘zbekistonda tashkil qilingan qo‘shma korxona 25 ming dollardan yuqori segmentdagi BYD Song Plus va Chazor modellarini yig‘adi. Hozir O‘zbekistonga juda katta miqdorda olib kirilayotgan elektromobillar oqimi – bu narxi 25 ming dollargacha bo‘lgan oqim. Ya’ni mustaqil importchilar BYD'ning E2, Dolphin, Seagull kabi arzonroq modellarini ham olib kirishyapti. Bu boshqa narx segmenti bo‘lgani uchun qo‘shma korxonaga bosim yaratmaydi, lekin kimga ziyon keltiradi? “O‘zavtosanoat”ning boshqa segmentiga. Masalan, Onix sotuvlari sust. O‘ylaymanki, asosiy signal – narxi 20 ming dollargacha bo‘lgan elektromobillar kirib kelishi va bu “O‘zavtosanoat”ning hatto Cobalt modeli sotuviga ham ta’sir qilishidan qo‘rqishyapti.
