Inqirozdan dunyo brendiga: Bilbao shahrining qayta tug‘ilishi

Dastur yana bir muammoni ham hal qildi: tekis materiallardan egri yuzalarni qanday yasash mumkinligi. U bino “qobig‘i”ni virtual ravishda yozib chiqib, har bir titan paneli uchun shablon tayyorladi. Bu ishni qo‘lda bajarish haftalar talab qilardi.

Titan esa dastlab asosiy material sifatida rejalashtirilmagan edi. Geri avvalgi loyihalarida qo‘rg‘oshin va mis qotishmalaridan foydalangan, ammo ekologik sabablar tufayli ular rad etildi. Zanglamas po‘lat ham kutilgan vizual effektni bermadi. Yechim tasodifan topildi: Geri Los-Anjyelesdagi studiyasi yaqinida yomg‘irli kunda yotgan titan bo‘lagini ko‘rib qoldi. Undagi kulrang osmon aksini ko‘rib, Bilbaoni esladi.

Muammo shunda ediki, titan juda qimmat material bo‘lib, asosan aviatsiya sohasida ishlatilardi. Ammo geosiyosiy vaziyat hammasini o‘zgartirdi. SSSR parchalanganidan keyin “Lira” loyihasidagi sovet suvosti kemalari metallga topshirila boshlandi va ularning titan qoplamasi bozorni to‘ldirib, narxlarni keskin tushirdi.

Natijada muzey 80 × 115 santimetr o‘lchamdagi 33 mingta juda yupqa titan paneli bilan qoplandi. Har bir panel binodagi murakkab shakllarga aniq moslashtirildi.

Qurilish 1993 yilda boshlandi. Kaliforniyadagi Geri jamoasi raqamli modellarni takomillashtirar ekan, Chikagodagi muhandislar va Bilbaodagi quruvchilar ularni haqiqiy inshootga aylantirayotgan edi. CATIA aniq parametrlarni bersa-da, binoga qanday shakl berishni ko‘rsatmasdi. Bu vazifa muhandislar zimmasiga tushdi.

Muhandis Xuan Ramon Peres Gonsales va uning jamoasi ko‘p qatlamli konstruksiya yechimini taklif qildi: qattiq po‘lat karkas, uning ustida egilgan balkalar tizimi va ikki tomonlama egrilik hosil qiluvchi to‘rsimon qobiq. Hech bir balka boshqasini takrorlamasdi. Ayrim elementlar konstruksiya tugallanguncha kranlar yordamida ushlab turildi.

Qoplamani o‘rnatish ham oson kechmadi. Kranlar ba’zi joylarga yeta olmagani uchun professional alpinistlar jalb qilinib, ular panellarni qo‘lda o‘rnatdi.

Qurilish davomida aholidagi shubha asta-sekin qiziqishga aylandi. Muzey 1997 yil oktyabrida ochilganda esa jamoatchilik fikri butunlay o‘zgardi. Birinchi yilning o‘zida muzeyga 1,3 million kishi tashrif buyurdi — bu kutilganidan uch baravar ko‘p edi. Turistlar oqimi keskin oshdi va shahar iqtisodiyoti jonlana boshladi.

Shundan keyin metro, ko‘priklar va aeroport kabi boshqa yirik loyihalar ham amalga oshirildi. 2000 yilga kelib Bilbaoning o‘zgarishi to‘liq avj oldi.

Guggenxaym muzeyi shaharni qayta tiklashning jahon miqyosidagi namunasiga aylandi. Uning muvaffaqiyati Londondagi Tate Modern va Mets shahridagi Pompidu markazi kabi ko‘plab loyihalarga ilhom berdi. Ammo bu muvaffaqiyatni takrorlash oson bo‘lmadi.

Chunki muzey keng qamrovli dasturning bir qismi edi. Bu dastur transport, uy-joy, ekologiya va uzoq muddatli investitsiyalarni ham o‘z ichiga olgan. Loyihaning noyobligi shunda ediki, unda vaqt, ehtiyoj, tasavvur va amalga oshirish omillari mukammal mos kelgan edi.

Uning ta’siri Bilbaodan ancha uzoqqa tarqaldi. Loyiha BIM texnologiyalarining ommalashishiga turtki berdi, arxitektorlar va muhandislar o‘rtasidagi hamkorlikni o‘zgartirdi va murakkab inshootlarni loyihalashga yangi yondashuvni shakllantirdi.

Bugun Bilbaodagi Guggenxaym muzeyi nafaqat shahar, balki butun arxitektura sohasining transformatsiya ramzi bo‘lib qolmoqda.

Uning daryo bo‘yida yaltiragan egri chiziqlari orasida sayr qilar ekan, ko‘pchilik bu bino arxitekturada yangi davrni boshlab berganini hatto xayoliga ham keltirmaydi. Yanada kamroq odamlar esa buning barchasi qiruvchi samolyotlar uchun yaratilgan dastur, tasodifan ko‘rilgan titan bo‘lagi va sovet suvosti kemalarining demontaji tufayli amalga oshganini biladi.

Ammo ehtimol bu ramziydir. Chunki Guggenxaym tarixi — boshqalar muammo deb bilgan joyda imkoniyatni ko‘ra olish va eng kutilmagan joyda go‘zal narsa yaratish haqidagi hikoyadir.