Rogfast tunneli Norvegiyaning g‘arbiy qismida joylashgan yirik Bokna-ford osti orqali o‘tadi. Mutaxassislar ta’kidlashicha, tunnelning eng chuqur qismi bilan suv yuzasi orasiga hatto Nyu-Yorkdagi mashhur Empire State Building osmono‘par binosini ham joylashtirish mumkin.

Loyiha nafaqat o‘zining ulkan ko‘lami, balki muhandislik murakkabligi bilan ham e’tiborga loyiq. Norvegiya fordlari muzliklar ta’sirida shakllangan chuqur vodiylar bo‘lib, ular avtomobil yo‘llari qurilishini ancha qiyinlashtiradi.

Muammo shundaki, fordlar nafaqat keng, balki juda chuqur ham hisoblanadi. Ayrim joylarda ularning tubi atrofdagi tog‘lar balandligidan ham pastga tushib ketadi. Shu sababli muhandislar oddiy ko‘prik yoki sohil bo‘ylab avtomobil yo‘li qurish o‘rniga suvosti tunneli barpo etish qarorini qabul qilgan.

Loyihaning eng murakkab qismlaridan biri marshrut o‘rtasidagi Kvitsey oroli ostida qurilayotgan ko‘p sathli transport tuguni hisoblanadi. Taxminan 200 metr chuqurlikda joylashadigan mazkur chorraha to‘rt yo‘nalishga tarqaluvchi yirik muhandislik inshooti bo‘ladi.

Loyiha rahbari Anne-Merete Gilening ta’kidlashicha, muhandislar tunnelni fordning eng chuqur qismi orqali emas, balki suvosti balandliklari bo‘ylab o‘tkazishni tanlagan. Bu esa qurilish chuqurligini qisqartirish imkonini bergan.

Shunga qaramay, tunnelning ayrim nuqtalari dengiz sathidan qariyb 400 metr pastlikkacha tushadi. Bu esa dunyodagi aksariyat suvosti tunnellaridan bir necha barobar chuqurdir.

Geologiya qurilishning asosiy sinoviga aylandi

Mutaxassislarning aytishicha, loyihadagi eng katta qiyinchilik chuqurlik emas, balki tog‘ jinslarining murakkab tuzilishi hisoblanadi.

Tunnel turli xil tog‘ jinslari qatlamlari orqali o‘tadi. Ayrim joylarda mustahkam fillit qatlamlari uchrasa, boshqa hududlarda suv bilan to‘lgan yoriqlarga ega gneys jinslari mavjud.

330 metrdan ortiq chuqurliklarda suv bosimi 33 bargacha yetadi. Bu oddiy suv ta’minoti tizimidagi bosimdan qariyb o‘n baravar yuqori hisoblanadi.