Замонавий автомобиль бозоридаги вазият бир қарашда турғунлик даврини ёдга солади. Турли концернларнинг дизайнерлар вақти-вақти билан харидорларни жалб этиш учун синовдан ўтган усуллардан фойдаланишади. Конструкторлар эса, ўша машиналарнинг техник хусусиятларини кучайтиришади. Яқин ўтмишда конструкторлар тажрибалардан умуман қўрқишмаганини қуйидаги 10 та машина мисолида ҳам кўриш мумкин. Улар бир қарашда ғаройиб кўринса-да, ҳар қандай автоишқибозни ўзига жалб эта олади.
Messerschmitt KR175
Кузов томини бир кўтариб машина ўриндиғига ўтириш мумкин бўлганида эшикка на ҳожат. Messerschmitt конструкторлари Иккинчи жаҳон урушидан кейин самолётлар ишлаб чиқариш ҳуқуқидан маҳрум этилган эди. Аммо қирувчи самолёт қиёфаси уларнинг қалбидан жой олганини ишлаб чиққан машиналаридан ҳам билса бўлади. KR175 моделига урушдан кейинги Германияда яхшигина талаб бор эди.
BMW Isetta 300
Кишини лол қолдирувчи жиҳати шундаки, айнан ушбу машина бир вақтлар BMW концернини касодга учрашдан асраб қолган. Айёр муҳандислар анча арзон бўлган Isetta автомобилини катта миқдорда сотишнинг ва шу билан Иккинчи жаҳон урушидан кейинги бозор шароитида ишлаб чиқаришни сақлаб қолишнинг уддасидан чиқишган.
Mohs Ostentatienne Opera Sedan
Бугунги кунда ҳеч ким қачонлардир Американинг Mohs автомобиль ишлаб чиқариш компанияси бўлганини билмаса ҳам керак. Унинг асосчиси Брюс Моҳс ўша вақтда дунёнинг «энг люкс» седанини ишлаб чиққан эди. Машина шунчалик ҳам нафис ишланган эдики, эшиги йўқ эди. Бунинг ўрнига юкхона эшигига махсус зинапоя ўрнатилган ва қизил йўлакча билан қопланган эди.
