ЎзЛиДеП пресс-клубида Давлат-хусусий шерикликни ривожлантириш агентлиги вакили Тошкент — Андижон пулли йўлининг нархи ва у ерда автомобилларга қандай тезлик чекловлари қўйилишини маълум қилган эди.

Давлат-хусусий шерикликни ривожлантириш агентлиги Ўзбекистонда пулли йўлларнинг қурилиши ва бу борада қилинаётган ишлар борасида Kun.uz’га батафсил маълумот берди.

Маълум қилинишича, бугунги кунда ҳукуматда Тошкент–Андижон ва Тошкент–Самарқанд пулли автомобил йўлларини қуриш лойиҳалари мавжуд.

Тошкент–Андижон пулли йўлини қуриш бўйича дастлабки техник-иқтисодий асослар (ДТИА) Жаҳон банки консултантлари томонидан ишлаб чиқилган ва 2020 йилда тегишли вазирлик ва идоралар билан келишилган. Лойиҳа бўйича “Инвестициядан олдинги тадқиқот” (Pre-investment study)ни ўтказиш бўйича консултантни аниқлаш ишлари бошланиш арафасида. Бир йилдан кўпроқ муддат давомида ўрганиш ишлари ўтказилгандан сўнг халқаро тендер эълон қилинади.

Тошкент–Самарқанд пулли автомобил йўли бўйича Европа тикланиш ва тараққиёт банки консултантлари билан битим имзоланди ва ҳозирда ДТИА бўйича ўрганиш ишлари давом этмоқда.

Бироқ иккала лойиҳа бўйича ҳам ҳали қурилиш ишлари бошланмаган. Қурилиш ишлари икки босқичли тендер асосида танланган халқаро инвестор билан ДХШ тўғрисидаги битим имзолангач бошланади.

Дастлабки ҳисоб-китобларга кўра, Тошкент–Андижон пулли автомобил йўли лойиҳасининг умумий қиймати 2 миллиард доллардан ошади. 340 кмлик йўл учун умумий қурилиш даври, қурилиш кетма-кетлигига кўра, 5–10 йилни ташкил этиши мумкин.

Тошкент–Самарқанд пулли автомобил йўли лойиҳасининг умумий капитал харажатлари тахминан 1,5 миллиард доллардан ошади. 300 кмлик йўл учун умумий қурилиш даври, қурилиш кетма-кетлигига кўра, 5–8 йилни ташкил этиши мумкин.

Жаҳон банки ҳамда Европа тикланиш ва тараққиёт банкининг дастлабки ҳисоб-китобларига кўра, иккала пулли йўллардан фойдаланиш нархлари енгил автомобил ва енгил юк машиналари учун тахминан 5 ва 7 доллар, юк машиналари ва автобуслар учун 15–20 долларгача этиб кўрсатилган.

“Ушбу лойиҳалар бўйича президент қарори қабул қилиниши кўзда тутилган бўлиб, мазкур қарорда йўлдан фойдаланувчилар учун нархлар ўзгариши ёки тўловнинг маълум қисми субсидия ҳисобига қопланиши ёхуд йўлнинг бепул бўлиши ва имтиёзга эга бўлган фойдаланувчилар рўйхати шакллантирилиши масалаларига аниқлик киритилади.