“Умрбоқий батарея”
Хитойнинг Betavolt стартапи BV100 ядро аккумуляторини тақдим этди, у 50 йил давомида қувватлаш ва техник хизмат кўрсатилмасдан электр энергияси ишлаб чиқариши мумкин.
Тангадан кичикроқ модулда (15х15х5 мм) 63 та ядро изотопи бор. Батарея 100 микроватт электр энергияси ва 3 В кучланишни ишлаб чиқариши мумкин, шунингдек, -60°С дан 120°С гача бўлган ҳароратда ишлашга қодир. Ишлаб чиқарувчилар унинг мутлақо хавфсиз эканини таъкидламоқда. Кўп қатламли дизайн ёнғин ва ташқи таъсирлардан портлашни истисно қилади.
Ядро батареяси экологик тоза. Парчаланиш давридан кейин Никел-63 атроф-муҳитга зарар етказмайдиган миснинг барқарор изотопига айланади.
BV100 батареяси нархи эълон қилинмади, аммо термоядро батареяларини ишлаб чиқариш шу пайтгача жуда қиммат ҳисобланган. Америка ва Европа тадқиқот институтлари ҳам бу йўналишда иш олиб бормоқда.
2025 йилга бориб Betavolt 1 kW қувватга эга аккумулятор чиқаришни режалаштирмоқда.
Турган жойида айлана оладиган “Гелик”нинг электромобили
“Мерседес-Бенз” машҳур Geländewagen’нинг (G-Klasse) электроверсиясини намойиш қилди. Автомобил жорий йилнинг охиригача дебют қилиши керак ва унинг оммавий ишлаб чиқарилишини белгиловчи асосий омил юқори кремнийли Sila анодларининг мавжудлиги бўлади, чунки бу етарлича сиғимли, жуда оғир бўлмаган ва катта ҳажмли батарея яратишга имкон беради.
“Гелик”нинг топ версияси ҳар бир ғилдирак учун биттадан тўртта электромоторга эга бўлади, шунинг учун у "танк бурилиш" деб аталадиган ҳаракатни амалга ошириши мумкин. Бундай ҳолда, ғилдиракларнинг ҳар томондан қарама-қарши йўналишда айланиши туфайли, электромобил жойида 180 даража бурилиш имкониятига эга бўлади.
Митти Rabbit R1 антисмартфони
