Тошкент жамоат транспортини комплекс ривожлантириш лойиҳа офиси директори Мурод Обидов «Лолазор» подкастида Тошкент жамоат транспортини ривожлантириш борасида қилинаётган ишлар ҳақида маълумот берди.
Унинг айтишича, жамоат транспортини ривожлантиришнинг 3 та йўналиши бор — институционал, ташкилий ҳамда инфратузилмавий. Обидов институционал ўзгаришлар йўналишида 2023 йилда жамоат транспортида революцион ишлар қилинганини, хусусан, жамоат транспорти таркиби янгилангани, соҳанинг хусусий сектор учун жозибадорлиги оширилиб, брутто-шартнома тизими жорий этилгани энг катта институционал ўзгариш сифатида қайд этди.
Ташкилий йўналишда тадбиркорларни соҳанинг жозибадор эканига ишонтириш кераклиги айтилди. Учинчи йўналиш —инфратузилма билан боғлиқлиги ва бу ҳанузгача муаммо бўлиб қолгани қайд этилди.
«Йилдан йилга нафақат Тошкентда, балки бутун республикада ҳам бу муаммо актуаллашиб бормоқда. Тошкент шаҳрида аҳоли йилига 100 минг кишига кўпайиб боряпти, 2021 йилда 100 минг аҳолига 40-45 мингта автомобил қўшилган. 2022 йилда 76 мингта, 2023 йилда эса 100 мингга яқин автомобил қўшилди. Шундай статистика келяпти», – дейди Обидов.
«Йўлкира нархи шаклланишининг иқтисодий асоси бормиди?»
Подкастда иқтисодчи Отабек Бакиров жамоат транспортининг янги йўлкира нархларини шакллантиришда одамларнинг бир марталик нақд пул тўлов қилишидан воз кечишга қанчалик эътибор берилгани, унинг иқтисодий асосланиши қандай юз бергани билан боғлиқ савол берди.
Унинг айтишича, соҳадаги асосий талон-торожликлар чиптачилар ҳамда нақд пулда тўлов қилиш тизими билан боғлиқ. Шу сабабли ҳам жамоат транспортида бир марталик нақд тўловлар электронларига нисбатан каррасига қиммат бўлиши кераклиги қўшимча қилинди.
Обидовнинг саволга жавоб беришича, янги нархлар асосан ижтимоий ҳимояга муҳтож қатлам ўйланган ҳолда шакллантирилган, бу борада маълум шкала ишлаб чиқилган.
«Эсласангиз, олдин ҳам қоғоз «проездной»лар вақтида 23 фоизли чегирмаси бор эди. Биз янги тизим қабул қилаётган, яъни янги тарифлар чиқараётган вақтимизда 23 фоиздан камаймаган ҳолда прогрессив ўсиб борадиган, арзонлаштирилган тарифларни 3,6 ойлик, 1 йиллигини, ҳатто 1 кунлигини ҳам чиқардик. Чегирмаси ўсиб борадиган тизимда тарифларда харажат камайиб боради. Лекин бизнинг одамларимизда бу тарифлардан фойдаланиш коэффициенти ҳали катта эмас. Энди бошланяпти. Чунки биз алмашинув тарифларни фақатгина [2023 йил] ноябр ойида ишга туширдик...
