Хизматга киритилган йили: 1957
Қарийб 70 йилдан буён KC-135 АҚШ Ҳарбий-ҳаво кучларининг асосий ҳавода ёнилғи қуйиш самолёти бўлиб қолмоқда. У босқичма-босқич Boeing KC-46 Pegasus билан алмаштирилаётган бўлса-да, 2030-йилларгача парвоз қилишда давом этиши кутилмоқда.
Дунёдаги илк реактив йўловчи самолётлардан бири бўлган Boeing 707 базасида яратилган KC-135 ҳақиқий “осмон динозаври” ҳисобланади. Шунга қарамай, у нафақат АҚШ, балки бутун дунё бўйлаб унинг иттифоқчилари учун ҳам ўта муҳим унсурдир.
Ҳавода ёнилғи қуйишнинг глобал тармоғи, масалан, F-22 Raptor қирувчиларига Аляскадан Япониягача парвоз қилиш ва бунда товушдан юқори тезликни сақлаб қолиш имконини беради.
Хизматга киритилган йили: 1956
Ҳатто 2026 йилда ҳам U-2 дунёдаги энг мураккаб самолётлардан бири бўлиб қолмоқда — ҳам жисмоний, ҳам техник жиҳатдан. У классик аэрофотосуратга олиш билан рақамли уруш ўртасида ўзига хос кўприк вазифасини бажаради.
Сунъий йўлдошлар ва дронлар ривожланганига қарамай, унинг ноёб хусусиятлари уни сафда сақлаб турибди. U-2 21 километрдан ортиқ баландликда парвоз қилади.
Ташқи кўриниши 1950-йиллардан буён деярли ўзгармаган бўлса-да, унинг жиҳозлари мунтазам янгиланиб боради. Сенсорларининг модулли архитектураси туфайли самолётни янги вазифаларга тез мослаштириш мумкин.
Дронлардан фарқли ўлароқ, U-2 2,3 тоннагача ускуна — разведка тизимларидан тортиб радарларгача олиб юра олади. Ҳатто F-35 Lightning II каби турли авлод самолётларини боғловчи “маълумотлар узели” сифатида ҳам ишлай олади.
Хизматга киритилган йили: 1956
C-130 ҳарбий самолётлар орасида узлуксиз ишлаб чиқариш давомийлиги бўйича рекордчи ҳисобланади. Ундан 70 дан ортиқ давлат фойдаланади — юк ташишдан тортиб радиоэлектрон кураш ва ёнғин ўчиришгача.
