“Ўзбекистон темир йўллари” хабарига кўра, ушбу арматуралар таъмир вақтида геодезистлар томонидан ишлатиладиган ёрдамчи иш қуроли сифатида қўлланилиб, йўл ўтказгичнинг таркибий қисмига кирмайди.
“Яъни, видеотасвирда ўрин олган объект қисмида, пиёдалар йўлаги четига ўрнатиладиган декоратив плиталар монтаж пайтида ўз нуқтасидан силжиб кетиши олдини олиш мақсадида ўрнатилади ва оралиқлари бетонлангандан сўнг кесиб олиб ташланади”, дейилади хабарда.
Таъкидланишича, пиёдалар йўлаги иккита йиғма темир-бетон блоклардан, яъни ғилдирак қайтарувчи брус ва декоратив плиталардан иборат бўлиб, ушбу элементларнинг арматура чиқармалари ёрдамида кўприк мавжуд оралиқ қурилмаларига ҳамда ўзаро бир-бирига электр пайвандлаш воситасида бириктирилади. Шундан сўнг, бириктириш чокларига монолит бетон ётқизилиб, янада мустаҳкамланади. Монолит бетон ўз ичида қолган арматурани чиришдан муҳофазалайди.
“Шуни ҳам эслатиб ўтишимиз лозим, ушбу қурилиш-монтаж ишлари ўрнатилган тартибда ишлаб чиқилган лойиҳа ҳужжатлари ва чизмаларига асосланиб бажарилади ва унда қўлланилган қурилиш материалларининг сифати қатъий равишда тегишли назорат идоралари томонидан мунтазам назорат қилинади”, дейилади маълумотда.
