Dengiz özaro suğurta klublari (P&I Clubs) xalqaro guruhiga kiruvçi qayta suğurtalaş kompaniyalari 2023 yilda Rossiya, Ukraina va Belarusdagi kema egalari va ijaraçilari uçun harbiy xavflarni qoplamasligini ma’lum qildi, deb xabar bermoqda Reuters. Gap Britaniyaning Lloyd's, Germaniyaning Munich Re va Hannover Rueck yoki Şveytsariyaning Swiss Re kabi kompaniyalari haqida bormoqda - ular birgalikda dunyo yuk flotining 90 foizdan ortiğini iş bilan ta’minlaydi.
Qayta suğurtalovçilar odatda öz mijozlari, kemalarni bevosita suğurtalovçi suğurta kompaniyalari bilan 12 oylik şartnomalarini 1 yanvar kuni yangilaydilar. Biroq, 23 dekabr kuni Britaniya va Amerika P&I klublari öz a’zolari Rossiya, Ukraina va Belarusning hududiy suvlarida yoki quruqlik hududida yuzaga keladigan qayta suğurtalaş majburiyatlarining bir qismini olib qöyişini e’lon qildi. Amerikalik va britaniyalik hamkasblaridan boşqa Ğarb P&I klublari ham örnak oldi.
Qayta suğurtalovçilardan suğurta javobgarligini çeklaş endi zanjir böylab dengiz suğurtalovçilariga ötişi kutilmoqda. Natijada, Rossiya, Ukraina yoki Belarusga yoki Rossiyadan yuk olib ketayotgan kema egalari va ijaraçilariga öz parvozlarini suğurtalaş qiyinlaşadi. Bunday suğurta narxlari oşadi, ba’zi kemalar esa butunlay suğurtasiz qolişi mumkin, deb yozadi Reuters tarmoq vakillariga tayanib.
26 dekabr kuni Rossiya boş vaziri örinbosari Aleksandr Novak Rossiyada neft tankerlarini suğurtalaşda muammolar borligini tan oldi. Novakning ta’kidlaşiça, bu muammolar «hal qilinmoqda»: rasmiyning sözlariga köra, Moskva Rossiya milliy qayta suğurta kompaniyasini kapitallaştirişga muvaffaq bölgan va «döst» mamlakatlar bilan ham bu yönalişda işlamoqda.
Reuters xabariga köra, bir neça kun avval Yaponiya rasmiylari suğurtaçilarni Rossiya hududiy suvlarida STG tankerlarini suğurtalaşni davom ettirişga çaqirdi.
