Янги Тошкент қанақа бўлади? Бош архитектор ва масъул шаҳарсоз билан суҳбат

Саидазим Шариповнинг айтишича, ҳозирда Низомий ва Янги Ўзбекистон университетлари бинолари кўтарила бошланган, 2027 йилдан бошлаб талабалар унда таҳсил ола бошлайди. Мутахассис университет бинолари хориж олийгоҳлари каби кампус кўринишида бўлишини маълум қилди.

“Босқичма-босқич йўл юзидаги биринчи корпус қуриляпти, бошқа биноларнинг қурилиши ҳам бўлади. Эскиларининг тақдири нима бўлишидан бехабарман, балки давлат мулки сифатида аукционда сотилар, балки давлат яна ижтимоий объект сифатида қанақадир бошқа ташкилотга бериши мумкин”, – деди у.

Шарипов барча ОТМлар ҳам шаҳар ташқарисига кўчирилиши хато эканини, аммо айрим кейслар мисолида бу тўғри бўлишини билдирди. Масалан, Янги Ўзбекистон университети фойдаланаётган ҳозирги бино етарлича талабалар қабул қилишга имконият бермайди, Низомий университети бинолари эса шаҳарнинг бир нечта жойларига тарқалиб кетган.

“Шаҳар ҳудудида бунақа катта кампус шароит қилиб, яъни янгидан бирор 50 гектарлик ҳудуд бўш ер топиш имконсиз, бор нарсани бузишга тўғри келади. Янги Тошкентда эса бунинг имкони бор. Кампус деганда унинг ичида ўзининг ётохоналари билан куриляпти”, – деди архитектор.

Маданий ҳудудда университетлардан ташқари илмий-тадқиқот институтлари ва лабораториялар ҳам жойлашади. Айни қайси тадқиқот марказлари ҳақида гап кетаётгани ҳозирча маълум эмас,

Транспорт тизими: метро, трамвай ва йўл

Саидазим Шарипов янги шаҳардаги йўлларда устуворлик жамоат транспорти ва пиёдаларга берилишини айтди. Бундай қилинмаса, транспорт тизими коллапсга учрайди, дейди у.

Ҳозирда метро қурилиши бошланган. Метро еростидан ўтади: Янги Ўзбекистон кўчаси бўйлаб, Олимпия шаҳарчаси орқали, “Дўстлик” метро бекатига боғланади. Дастлабки босқичда янги метро бекатлари сони 3 та бўлади.

Шаҳар бўйлаб трамвай линияси метро тармоқлари билан боғланади. Линия Чорвоқ сув омборига кетаверишдаги 4Р12 автомобил йўлидан Чирчиққача бўлган ҳудуддан ўтади. Бунинг лойиҳаси алоҳида мутахассислар томонидан ишлаб чиқилгани, ҳукуматга режалар тақдим қилингани маълум қилинди.

Бундан ташқари, шаҳарга кириб келишда транспорт тармоқлари маркази қурилади, бу нафақат пойтахт ва янги шаҳарни, балки Тошкент вилоятидаги Паркент, Юқори Чирчиқ каби туманларни ҳам боғлайди.

Макетда автомобиллар учун йўл ўтказгичлар, кўприклар бўлиши ҳам акс этган. Бош архитекторга кўра, кўприклар асосан шаҳарлараро магистрал йўлларда бўлади, шаҳар ичидаги кўчаларда эса камроқ. Янги Тошкент кўчаларида ҳаракатланиш бўлаклари (“полоса”) сони бир томонга 3 тадан, иккала томонга 6 тадан ошмайди.

Лойиҳага кўра, янги шаҳарнинг камида 30 фоиз ҳудуди яшилликдан иборат бўлиши керак. Энергетика тизимида асосий ресурс электр энергияси бўлади, газдан фойдаланилмайди. Биноларни совутишда сплит шаклдаги анъанавий кондиционерлар эмас, балки худди иссиқ сув таъминоти каби йўлга қўйиладиган муздек (-6 даража совуқ) сув тизимидан фойдаланилади.

Шу ва бошқа тафсилотларни шаҳарсоз Темур Аҳмедов сўзлаб берди. Янги Тошкент дирекцияси бўлим бошлиғи Ҳумоюддин Абраҳматов эса лойиҳанинг молиявий жиҳатлари ҳақида маълумот берди. Батафсил юқоридаги видеода томоша қилишингиз мумкин.

Дилшода Шомирзаева тайёрлади.